@greenbastad сходить в железнодорожный музей что на Варшавском вокзале дабы поняшить БЖРК, ЭР200 и прочие брутальные рельсовые вундервафли. По дороге обнаружили какое-то заброшенное засранное депо, схабарили около него монтерскую жилетку с буквами ТЧ14. Прошли чуть дальше, обнаружили дыру в бетонном заборе и собственно железный забор самого музея, обмотанный местами колючкой. Прошли по платформе вокруг забора, повтыкали на ЭР200, фаллически торчащую ракетную шахту БЖРК и вундерпушку. Попалили будку охраны (там горел свет, но активности и камер мы не заметили). Пошли обратно к дальнему от будки концу путей, обнаружили уязвимость в заборе (хреново воткнутую в щебенку арматурину и просвет под забором, позволяющий там пролезть), инфильтрвались, подошли к ближайшему паровозу и начали его гладить и няшить. За этим занятием нас и обнаружил местный охранник. Он отпускать с миром нас не захотел и препроводил в будку с целью ЗАДЕРЖАТ и твердым намерением ЗДАТ МЕНТАМ. В будке обнаружилась добрая тетенька, которая нас пожалела и вызывать ментов не хотела. Мы еще и подавили на жалость, сказав что ничего не вандалим, гайки не тырим и вообще ломать поезда — это кощунство и их надо любить. Мужик потроллил для устрашения несколько минут, пообещал при следующем запале анальных кар и отпустил с миром. Тащем-то, я весьма рад, что нас не приняли, успели (achtung: ultimate bydlo² ahead) посмотреть на разводку Дворцового и проплывающие сраные баржи.
Решили с
upload.wikimedia.org ?
Знаю что на югах, но до туда далеко, а покататься хочется.
Чятек, где в рашке существует такая вот йоба — Знаю что на югах, но до туда далеко, а покататься хочется.
upload.wikimedia.org
ДЭТ-250 is a serious power
ДЭТ-250 is a serious power
@sevasat. Второй межвагон-недоруф за день — удобненько посидел на резине свесив ноги, на скоростных перегонах вставая во весь рост на лесенку и радуясь раздувающему мне рожу и легкие встречному потоку ветра. YHRHR!
зыЖ фоточек не будет, ибо ночь, тряска и криворучие, но там определенно есть на что смотреть и что ощущать.
Кажется, я становлюсь зыЖ фоточек не будет, ибо ночь, тряска и криворучие, но там определенно есть на что смотреть и что ощущать.
dump.bitcheese.net
Успешные эмбеддед-программисты компании Mobix Chip едут на работу.
Успешные эмбеддед-программисты компании Mobix Chip едут на работу.
@sevasat на платформе (с пробным залазом-слазом на сортирующийся состав) таки зацепили няшный вагончик-хоппер. Ехали недолго, до ближайшей станции на кольце, где состав остановился, но этого вполне хватило чтоб почувствовать поезд, покаваиться видами на ТТК, поорать, помахать руками и втыкательно посидеть на крыше. На станции меня почти спалил местный монтер, но никаких проявлений неновисти у него я не заметил.
Няк-няк! Надо моар, только в более теплое время года.
зыЖ: тормозная площадка и крыша хоппера ГОРАААЗДО комфортнее, чем быдлоэлектрички в час пик.
После двухчасового тусования с Няк-няк! Надо моар, только в более теплое время года.
зыЖ: тормозная площадка и крыша хоппера ГОРАААЗДО комфортнее, чем быдлоэлектрички в час пик.
cs302505.userapi.com
А вот какая няшнота получается, когда не успели/забили чистить снег с путей.
А вот какая няшнота получается, когда не успели/забили чистить снег с путей.
Ня:
— уносящиеся и сжимающиеся в трех измерениях огни фонраей и светофоров
— снежный БУРАН
Говно:
— задница мерзнет сидеть на сцепке, к сходне замерзла окончательно и я перебрался внутрь. надо запилить нажопник.
— весь в снегу, который тает и становится МОКРО
@sevasat, и на следющих выходных если будет не слишком холодно я хочу устроить день железнодорожных уебанств. Предполагаемая программа — трейнхоп, зацепинг, етц как пойдет. Предполагаемые координаты в пространстве-времени — станция Лихоборы МКМЖД, день. Тащем-то, ищутся желающие.
Меня замотивировал
vk.com
трейнхоп, Люблино, завтра, 9 утра. я в раздумьях. any1?
трейнхоп, Люблино, завтра, 9 утра. я в раздумьях. any1?
zelenograd.ru НАНОПОЕЗД В КРЮКОВО
cs10074.vkontakte.ru — не распарсил, что за штуки над автосцепкой. Неужто сцепка Шарфенберга? Хотя скорее тупо розетки для соединения по СМЕ. Inb4: на ЭД4М смотрел и ездил мало.
secure.wikimedia.org ← это есть для линуска?
transsib.ru
20 грузовых составов угнал и провел не имеющий прав управления Денис Овчинников.
20 грузовых составов угнал и провел не имеющий прав управления Денис Овчинников.
usts.tiu.ru купить себе тепловоз штоле
Не ходите по стрелкам, всегда смотрите по сторонам и слушайте. Палите пути главного хода, особенно перед их переходом, перед залезанием на платформы. Идёте вдоль ЖД путей — всегда смотрите. Не цепляйте, когда Вы сильно упороты. И когда цепляете/трэинхопаете: всегда палите все поручни, подножки, варианты размещения. Если едете не в габарите ПС, всегда смотрите. И лучше не руфьте, если путь электрифицирован, а КС не заземлена...Ибо, например, руфрайдинг на электричках от зацепинга по уровню кайфа почти не отличается, зато опаснее во много раз, даже на расстоянии немного чувствуется электромагнитное поле рядом (3000 B). Если участок под переменным током (27000 B), руфрайдинг запрещён!!
varlamov.me — к сраной ЭД4М прикрутили новую морду и прочие архиполезные говнофичи.
А вот что у белорусов: varlamov.me — неясно, за что держаться на зацепе плюс автосцепка Шарфенберга вместо СА-3, зато внутри КАК В РУСИЧЕ ОЛОЛО.
Моар сравнений и фоточек — zyalt.livejournal.com
А вот что у белорусов: varlamov.me — неясно, за что держаться на зацепе плюс автосцепка Шарфенберга вместо СА-3, зато внутри КАК В РУСИЧЕ ОЛОЛО.
Моар сравнений и фоточек — zyalt.livejournal.com
Паровоз настоящий предок тепловоза, а у электровоза предок пылесос