костыль лук велосипеды тандем
Рама — ХВЗ турист. Рама старая, местами битая, предыдущим владельцем перекрашивалась, но добротно.
Досталась мне с так прикипевшими чашками каретки, что я свернул резьбу на огромном болте в попытке эти чашки скрутить.
Передняя каретка на эксцентрике, а сам эксцентрик весит целых 700г
#2048766 . Надо бы в нём дырок на станке насверлить.
Уж не знаю, то ли это последствия ремонта, то ли рама с завода такая, но войти глубже 5см переднему подседелу мешали заусенцы в вертикальной трубе.
Потратил много сил и затупил несколько камней точила, очищая трубу.
Вилка. Изначально хотел поставить вилку от обычного туриста, но она была старая и я побоялся это делать. Купил стальную raleigh за 30$.
Поставил её через рулевую ritchey(14$) через жестяные проставки в раму.
Подседельные штыри почти нонейм по 23$. Почти единственное, что можно было легко найти под диаметр 25.0.
Рули у меня были. Передний — анатомический шоссейный UNO, стоял у меня когда-то на фиксе, но был широковат, а для тандема я решил перестраховаться.
Задний — шоссейный SRAM, предназначался для монстеркросса, с которым как-то пока не сложилось.
Передний вынос — стальной ХВЗ из старых запасов. Задний — какой-то длинный UNO с регулирующимся углом. Купил его абсолютно случайно, гуляя с девушкой.
Вынос крепится за подседел капитана через проставку-трубочку, которую я мучительно согнул из переходника для подседелов(разница диаметров 28.6-25.0).
Седла Selle Italia XO Gel Saddle купил по принципу "лишь бы подешевле взять пару".
Для меня оказалось достаточно удобным, но для девушки пришлось поставить седло с пружинами от ситибайка(надо сказать, что стокера седло сильнее бьёт на ямах).
Колеса. Купил у хипстеров-фиксеров колёса на высоких ободах (42мм). На заднем колесе сменил втулку на горную Shimano Deore M525 с высоким фланцем для надёжности. Втулил покрышки 28с.
Поставил кассету 9ск 11-26, которая должна была пойти на всё тот же монстеркросс.
Задний переключатель — sora 9ск, брал дорого =(. Но вот манетку удалось купить за 11$, хоть и МТБ. Зажим манетки, естественно, пришлось расточить под шоссейный руль.
Тормозные ручки шоссе когда-то покупал, уже не помню, для чего.
Трансмиссия. На чейне были куплены две шоссейные системы FSA по 35$. На системе капитана оставлена лишь большая звезда на 52, а на системе стокера — две: на 52 и 42.
Звезда стокера на 52 была поставлена через толстенькие шайбы, чтобы дать возможность разменуться двум цепям.
Соответственно, звезды на 52 связывают системы стокера и капитана, а звезда на 42 — стокера и заднее колесо.
Всё это чудо дает возможность использовать передачи в диапазоне 42/11 — 42/26. Пока что и по ровному, и в незатяжные подъемы хватает.
Оказалось, что эксцентрик регулирует натяжение синхронизирующей цепи в недостаточных пределах. Пришлось склепать самодельный халфлинк и поставить нечетное количество звеней.
Подумываю о покупке настоящей халфлинковой цепи ради этих самых звеней.
Тормоза. Передний — кантилевер shimano altus. Тормозит плохо, буду еще копаться с настройкой. Задний — от ХВЗ турист.
Поменял на нем колодки и поставил через самодельный алюминиевый переходник. Тормозит отлично, но скрипит. Благо, это дело легко поправляется.
Всякая мелочевка. Подложил шайбы под конусы, чтобы не терла цепь о перо на самой меньшей звездочке сзади.
Зажимы подседела изготовлены из обычных болтов и гаек крепления шоссейных тормозов.
Прочитал весь пост и добавил тег "костыль" =)
