• авто странное вот есть хечбек. длинной четыре метра. и на его же базе седан. длинее чуть ли не на полметра. только по факту объем багажника и там и там одинаковый. при том что всё остальное взаимозаменяемое. и зачем тогда седан?
    ♡ recommended by @provaton, @juick

Replies (112)

  • @mahury, стюардессу между сиденьями запускать)
  • @Monstreek, для этого универсал с тремя рядами нужен)
  • @mahury, да ладно, меньше платить можно)
  • @Monstreek, я пока ещё хочу покататься за рулём той машинки где уже можно стюардессу пускать
  • @mahury, багаж герметично отделен от салона
  • @mahury, В седанах больше багажник, если не заваливать стекло же.
    Ну и в седане в салоне не так сильно воняет, если в багажник навоз лопатой накидать.
  • @mahury, выглядит понтовее
  • @contemplator, ээ. сложить спинку это герметично отделено?
  • @rkit, вот как то мимо меня
  • @mahury, я традиционно хочу когда-нибудь джип. Небольшой, но дерзкий)
  • @poVitter, в седанах — большой багажник если это правильный американский седан метров 5 длинной.
  • @Monstreek, у меня пока выбор похоже хечбек, универсал или поднятая вариация того же — джип. желательно рамный.
  • @mahury, надо сильно смотреть, где ты будешь ставить его, может там для большой машины нет места/не развернуться, плюс я бы посчитала расходы на топливо
  • @Monstreek, в зависимости от задач. хотя всё больше гложет мысль о том что хорошо это две машины — микрохеч и какой то среднеразмерный внедорожник .
  • @mahury, В некоторых странах автомобили с кузовами типа "седан" необъяснимым образом популярнее автомобилей с кузовами типа "хэтчбэк", хотя, казалось бы, менее практичны и т.п. Россия из таких. А спрос рождает предложение.
  • @33, понты.
  • @mahury, Хэтч и фургон тоже норм. Лично мне ещё несколько не хватает корчетаза.
  • @poVitter, посмотрим)
  • @mahury, В седане больше багажник по объему по сравнению с хэтчем той же модели же. Другое дело, что этот объем там более бесполезный.
  • @poVitter, на женскую сумочку?
  • @mahury, Я описываю в данном случае свой вариант на текущий момент.
  • @mahury, На несколько объемных сумок обычно для гольфкласса.
  • @poVitter, 30 литров разницы между гольфом и джетой.
  • @mahury, ты видишь в понтах что-то странное?
  • @33, да. зачем
  • @mahury, И это немало в процентном отношении.
  • @poVitter, менее 10 процентов
  • @mahury, седан — самый бестолковый формат кузова. наиболее бесполезный, и т.д. делался для комфорта заднего ряда пассажиров, из-за чего диван располагается над (и чуть ли не за) задней осью. длиннющая жопа — багажник уже следствие, как утилитарное, так и эстетическое.

    самый практичный кузов — SUV. универсал для микро-бизнеса или колхоза. хэтчбэк на 2 месте после седана по бестолковости. из плюсов только простота маневрирования и парковки.
  • @mahury, "зачем?" — это про логику. в понтах логики нет, это инстинкты поведения. как раскраска морды лица у дикарей
  • @mahury, кстати, не надо бояться габаритов. я первый месяц ездил впервые в жизни за рулем, и это был прокатный витц(ярис). когда покупал, сильно переживал, как неудобно будет управлять большим кораблём 4.6...4.7. взял jeep cherokee. сейчас уже засматриваюсь на grand cherokee :)
  • @33, статусные маркеры, ну. седан == членовоз.
  • @mahury, вопрос куда влезет холодильник
  • @gothicsquash, есть еще более странные кузова. кабриолет к примеру
  • @contemplator, грузить в тот же хечь микрохолодильник будет удобнее.
  • @gothicsquash, седан А-класса? )) )
  • @mahury, Зато у хэтчбэка в отличие от седана всегда заднее стекло в говне. Неаэродинамичная форма. В седанах даже двоники назад не ставят
  • @gothicsquash, эм. если брать джип — то смотреть желательно сразу на что то среднеразмерное, а там как раз длинна 5+
  • @mahury, еще больше понтов, еще меньше всего остального. кабриолет только выглядит круто. ездить в нем — шум, пыль, всякое говнище летит, ветер, дышать не комфортно, шумоизоляция ну ты понял, короче финал. в кабриолете надо ехать 20 кмч вдоль побережья и наслаждаться видами. больше ни на что не пригоден.
  • @mahury, я о том и говорю, хэтч практичней в большинстве случаев.
  • @nagg, там где я буду ездить — наличие дворников явный плюс. так как в говне там будет тупо всё. "уборка происходит каждые два часа. потому что за эти два часа выпдаает примерно миллиметр пыли. "
  • @contemplator, ну да.
  • @mahury, Вобще-то даже у джетты и глольфа (не самый лучший пример) там 160 литров разницы. Это этот почти половина багажника этого самого гольфа.
  • @mahury, два популярных заблуждения-стереотипа:
    — "холодильник влезет". настолько редкое явление, что проще разово заплатить 350 рублей за грузотакси типа газели. возить 3 кубометра воздуха без реального юзкейса — бред.
    — "по трассе не едет". если ты каждый день на трассе — принимается. если как большинство, бываешь на ней 2-3 раза в год, то не стоит про это думать.
  • @poVitter, возможно вопрос методики подсчета.
  • @gothicsquash, по трассе не едет — это к сожалению реальный юзеркейс. и один из ключевых скорее всего.
    холодильник мне таскать не надо. хотя это явно полезно. когда в поле внезапно появляется интернет, горячий душ из газовой колонки, газовая плита, прочие полезные вещи.
  • @mahury, тема с классами рождалась потом. форм-фактор седана предполагает комфорт пассажиров заднего ряда. суть седана прежде всего в этом, а уже потом в форме. конечно сейчас всё смазано, но стереотипы в восприятии остались.
  • @mahury, если еще и зима бывает, смотри полноприводный suv
  • @gothicsquash, я смотрю и туда тоже.
  • @gothicsquash, 250+ лошадей, чтобы ехал
  • @gothicsquash, что-нибудь с турбиной или большим мотором
  • @gothicsquash, на 250 лошадок ценник конский. 165 вполне ок было из того что я попробовал. теоретически лошадок хватает тому же гольфу.. но.
  • @gothicsquash, турбина и большой мотор это тоже хорошо.
  • @mahury, на 250 лошадок ценник конскийи налог на эти "кубики" ого-го какой
  • @33, я про налогии скорее. и прочую прожорливость. так как собственно машины с 250-400 лошадок вполне не так уж дорого отдают.
  • @mahury, При прочих равных естетсвенно. Со сложенными сидениям и полкой. То есть в базовом состоянии.
  • @WP8, Какой-то посыл в духе "в цивилизованном мире машина — средство передвижения и должна быть практична, а в бедных странах — понты?"
  • @mahury, Седаны B и C класса выглядит ущебно, настолько же насколько хечбеки/универсалы/вагоны/хуены D и E класса.
    Как пример — поло хечбек и е-класс универсал.
    Лифтбеки где-то посередине.
  • @fmap, Е-класс и пятерка вагон отлично выглядят.
  • @mahury, современные машины экономичны. у меня 3.2L v6 + 9-ступенчатая коробка. средний расход за 7 месяцев около 10 литров (~24 miles per gallon). а вот налог — это да, задница.
  • @WP8, А как по мне — эстетический вопрос очень важен. Если ты не оборачиваешься на машину перед уходом — ты купил неправильную ;-) На мой взгляд большинство хэтчбэков унылы до невозможности.
  • @poVitter, Ага, как сарай
  • @WP8, Когда денег нет — эстетический вопрос уходит на второй план :)
  • @fmap, универсалы — вполне ок смотрятся. опять же — джипы по факту — это те же универсалы
  • @Monstreek, УАЗ хантер бери
  • @dmial, ээ .он мелкий. и я хочу таки на автомате и с дизелем желательно.
  • @mahury, У седана багажник больше, именно багажник. Хетч дотягивает до него обычно, если сиденья задние сложить. Вот и решай — тебе возить 5 человек + багаж, или иногда возить холодильник + ты + пассажир. У меня был хетч + два седана после. В хетче круто именно что-то громоздкое перевезти — холодильник, ст иральную машину, лисапед etc. Но зимой, когда открываешь заднюю крышку, мигом выстуживается салон. Зато без парктроника и камеры парковаться на хетче задом удобнее, видишь чётче габарит авто. Для всяких обычных поездок с кучкой сумок и пассажиров седан удобнее.
  • @dmial, для обычных поездок с кучей пассажиров всё что меньше универсала -не котируется. высокий рамный джип котируется лучше. так как шансы на то что влезет генератор на 5квт + 5-7 рюкзаков литров по 100+ + прочая мелочёвка + 5 человек из которых я самый мелкий.
  • @WP8, у универсала длинна зачастую больше
  • @WP8, Да не пацанские они какие-то, универсалы эти
  • @mahury, Купи уаз буханку тогда, вот уж где вместимость )))
  • @dmial, не нравится.
  • @mahury, Ну и высокий рамный джип — это вопрос денег, конечно. Конечно, УАЗ Патриот — вполне выход, но ломучесть и цветение краски на втором году — неприятно. Но тест-драйв мне понравился :-)
  • @mahury, Сколько денег есть на авто?
  • @WP8, Да точно тебе говорю! )))
  • @WP8, у меня такие же сведения на тему ломучести и быстроумираемости
  • @mahury, колесная база обычно как у седана, у хэтчбеков иногда короче, с длиной базой пассажирам комфортней.
  • @WP8, Довести до ума можно, но зачем. И эргономика водительская там — совсем кошмарная. Зато можно из салона поплевать на перегретый движок, послушать, как шипит )))
  • @dmial, не лучше ли взять тогда какой нибудь т5 ранний? с полным приводом)
  • @mahury, Это вопрос философии ТС ))) Либо постоянно что-то делаешь и оно работает, или покупаешь задорого иномарку, и оно ломается намного реже.
  • @mahury, Есть вероятность, что не будет в идеальном состоянии, ну и стоимость запчастей достаточно велика теперь. По каждой иномарке нужно гуглить-изучать, есть, ходят слухи, некие не особенно ломающиеся с недорогими запчастями.
  • @dmial, бу т5 стоит тысяч триста. за 350 кажется — была версия с автоматом, полным приводом и 5 дверьми. что куда интереснее
  • @dmial, т5 вполне ок. надежен и достаточно малоубиваем.
  • @mahury, Кстати, а ты точно уверен в том, что тебе нужен полный привод? :-) Мне вот хочется теоретически, но я точно знаю, что не нужен )))
  • @dmial, я сейчас в этом не уверен
  • @WP8, Ага, точно охарактеризовал :-)
  • @WP8, да потому что общие обычно, бываю классные, у водопроводчиков видел, но эргономика и обзор у водителя да, ужас.
  • @mahury, Это интересно, я бы даже задумался :-)
  • @contemplator, Зато в случае ДТП движок в салон не въедет :-D
  • @WP8, знакомые ремонтники утверждают что он вполне адекватен
  • @WP8, Эти машины — они для энтузиастов. У меня вот был hyundai accent, купил с пробегом 53 тыщ, продал с пробегом 100 тыщ, не было проблем вообще у него. Вот просто вообще никаких за эти почти 50 тыщ.
  • @WP8, Не, они все вместе с движком въедут в то, во что въехали )))
  • @mahury, То что ты перечислил для какого-нибудь патрика — под крышу.
  • @dmial, у меня есть задачи под которые скорее всего нужен полный привод, но они весьма эпизодические
  • @mahury, Но тебе точно придется периодически ковыряться в нём. В буханке — надеюсь, не потерял нить обсуждения :-)))
  • @poVitter, собственно это и было под крышу и немного сверху
  • @poVitter, Новые патрики — не ужасные, кстати. Главное — ЛКП и мелочи типа перетирающихся шлангов под капотом.
  • @mahury, И точно скажу — в патрике ехать ОЧЕНЬ круто ))) Высоко, как в газели, все вокруг шарахаются, габарит решает ) Но для включения 3 передачи надо тянуться-наклоняться вправо, и на водительском сиденье там адски тесно, странно сделали.
  • @dmial, за рулём патрика не был еще. хочу. но похоже уже не в этом сезоне.
  • @mahury, Сгоняй на тест-драйв, оно на само деле интересно :-)
  • @mahury, Но стоит, собака, миллион нонче.
  • @dmial, мм. я скорее в полях думаю на нём покататься.
  • @dmial, я пока не хочу брать уазик.
  • @dmial, опять же — я очень хочу автомат.
  • @WP8, умеренные говна и автомат — вполне себе.
  • @WP8, а лопата — она разве не должна быть в штатной укладке машины? )
  • @mahury, У меня в пузотерке две лопаты )
  • @WP8, Говны — да, но в городских условиях, имхо, автомат даже лучше. Вторую врубаешь — и выезжаешь без пробуксовок почти.
  • @mahury, Седаны не нужны!
  • @mahury, Владельцы седанов мне по-чесноку признались, что им седан кажется эстетичнее, представительнее и повышает их ЧСВ.
  • @provaton, А владельцы универсалов и хэтчбэков что их жизнь уныла как и кузов их автомобиля :D
  • @mahury, седан не нужен.