В утреннем метро после тайфуна давка — садоводные электрички ранних девяностых просто отдыхают
Национальная черта:
Сегодня утром встреча с Джимом, американско-канадским коллегой, приехавшим в коммандировку. Показываю ему что-то в Фаре. Реакция: "О! Ты тоже пользуешься этой синей штукой! Со мной на предыдущей работе работало много украинцев и русских и каждый пользовался такой же. Это у вас национальное?" Видимо да, японцы до сих пор шугаются
Сегодня утром встреча с Джимом, американско-канадским коллегой, приехавшим в коммандировку. Показываю ему что-то в Фаре. Реакция: "О! Ты тоже пользуешься этой синей штукой! Со мной на предыдущей работе работало много украинцев и русских и каждый пользовался такой же. Это у вас национальное?" Видимо да, японцы до сих пор шугаются
По мотивам #1301032
Как-то странно пытаются решать проблемы с неправильными парковками и прочим путем заигрывания и задабривания этих самых автомобилистов. Вот мы вам и велодорожки, вот мы вам и крутой общественный транспорт. Расскажу как решается проблема в Токио. Город перенаселен, но на дорогах спокойно. Грубо говоря, проблема решается ударом по кошельку:
— В городе бесплатных парковок — 0
— Дворов, куда можно присунуть свое корыто — 0
— Везде висят знаки "стоянка запрещена"
— Соответствующие штрафы
— Парковки около жилых домов — только для жильцов, по предоплате
— Машину не ставят на учет без чека за парковку на длительный срок
— Парковок около офиса (работает порядка 2000 человек) — три. Только для спец. транспорта, всегда пустые
— В магазинах парковки платные (или нужно показать чек на определенную сумму), ограниченные по времени
— Ценники за парковки такие, что можно оставить свою месячную зарплату, если кататься на машине на работу
— Помимо обычных дорог, в городе есть хайвеи (там быстро и без светофоров), ценники за которые сравнимы с проездом на метро
— Во многих компаниях (у меня тоже) сотрудникам запрещено пользоваться своим транспортом, ибо опасно и страховка
Благодаря всему этому, в рабочие дни на дорогах преимущественно автобусы, такси и служебный транспорт (грузовички, микроавтобусы). В выходные — личный транспорт, но опять же на дорогах свободно (в сравнении с Россией)
Как-то странно пытаются решать проблемы с неправильными парковками и прочим путем заигрывания и задабривания этих самых автомобилистов. Вот мы вам и велодорожки, вот мы вам и крутой общественный транспорт. Расскажу как решается проблема в Токио. Город перенаселен, но на дорогах спокойно. Грубо говоря, проблема решается ударом по кошельку:
— В городе бесплатных парковок — 0
— Дворов, куда можно присунуть свое корыто — 0
— Везде висят знаки "стоянка запрещена"
— Соответствующие штрафы
— Парковки около жилых домов — только для жильцов, по предоплате
— Машину не ставят на учет без чека за парковку на длительный срок
— Парковок около офиса (работает порядка 2000 человек) — три. Только для спец. транспорта, всегда пустые
— В магазинах парковки платные (или нужно показать чек на определенную сумму), ограниченные по времени
— Ценники за парковки такие, что можно оставить свою месячную зарплату, если кататься на машине на работу
— Помимо обычных дорог, в городе есть хайвеи (там быстро и без светофоров), ценники за которые сравнимы с проездом на метро
— Во многих компаниях (у меня тоже) сотрудникам запрещено пользоваться своим транспортом, ибо опасно и страховка
Благодаря всему этому, в рабочие дни на дорогах преимущественно автобусы, такси и служебный транспорт (грузовички, микроавтобусы). В выходные — личный транспорт, но опять же на дорогах свободно (в сравнении с Россией)
Всех, имеющих отношение — с Днем математика!
Отключения электричества повсюду: на унитазах отключили обогрев! Все радиация поганая!
Голодаем в Токио twitter.com
However, the U.S. is not recommending that American citizens leave Tokyo over radiation concerns. White House press secretary Jay Carney said Tuesday that U.S. officials have determined that Americans in Japan should follow the same guidance the Japanese government is giving to its citizens. — есть же еще соображающие люди
Посольства эвакуируют иностранцев из зоны бедствия, а российское посольство — семьи дипломатов. Кому что важнее goo.gl
Промежуточные впечатления о катастрофе в Японии
Без сомнения, это самое крутое землетрясение на моей памяти за три года. По иронии судьбы, ровно за сутки до первого толчка у нас в офисе проводились противопожарные учения с оповещениями, организованным выходом на улицу, построением и прочими атрибутами. Через сутки многое пригодилось.
Первый толчок (2:45 дня) конечно был самым ощутимым. В офисе сработала система безопасности, сначала объявили, что землетрясение сильное, через несколько секунд, что можно выходить. Многие выходить не стали. Смотреть на качающееся 11-тиэтажное здание со стороны — очень круто. Второй сильный толчок я торчал на улице, по ощущениям — не меньше первого. В воздухе сразу оказалось несколько вертолетов плюс в первые минуты довольно низко около офиса пролетал Боинг — по всей видимости не пустили в Ханеду (аэропорт в 10 км.). Сотовая связь легла сразу и прочно, но однобоко — голос и СМС не работали вообще, зато данные (твиттер, карты) работали сразу и весь день. Собственно только с помощью Google Talk и удалось связаться с Мариной через час после первого толчка. Она в момент землетрясения ехала на велосипеде с Ингой и острых ощущений не испытывала абсолютно. В офисе разрушений — 0. Дома — 0. В Токио кое-где потрескались дороги, погнулся шпиль токийской башни, где-то упали вывески. Дома упали книги с полки и ящики из комода. После второго толчка в офисе объявили, что безопаснее оставаться в помещении, а в пятом часу дня сказали что общественный транспорт кончился и мы можем уходить с работы в любое время.
К счастью в тот день я с утра до метро поехал на велосипеде, поэтому, прошагав 30 минут от офиса до метро, я без проблем добрался домой. Из наблюдений вечера: транспорт не ходил совсем, дороги не ехали совсем, все скоростные трассы были открыты только для спец. транспорта. Некоторые шагали домой по 5 часов. Из магазинов на улицу выносили телевизоры и люди останавливались посмотреть новости. Многие остались ночевать на станциях или офисах. Возле каждой станции метро была открыта как минимум одна школа, где можно было переночевать. В очередях на такси люди стояли по несколько часов. Лифты автоматом отрубились после первого толчка и включили их только наутро. За вечер в Токио смели всю готовую еду (в дороге то есть охота), и все велосипеды в магазинах. Первые поезда запустили ближе к ночи и метро ходило всю ночь. В тоже время в Токио не было перебоев со светом, водой, газом и интернетом ни на секунду.
Продолжение в комментах
Без сомнения, это самое крутое землетрясение на моей памяти за три года. По иронии судьбы, ровно за сутки до первого толчка у нас в офисе проводились противопожарные учения с оповещениями, организованным выходом на улицу, построением и прочими атрибутами. Через сутки многое пригодилось.
Первый толчок (2:45 дня) конечно был самым ощутимым. В офисе сработала система безопасности, сначала объявили, что землетрясение сильное, через несколько секунд, что можно выходить. Многие выходить не стали. Смотреть на качающееся 11-тиэтажное здание со стороны — очень круто. Второй сильный толчок я торчал на улице, по ощущениям — не меньше первого. В воздухе сразу оказалось несколько вертолетов плюс в первые минуты довольно низко около офиса пролетал Боинг — по всей видимости не пустили в Ханеду (аэропорт в 10 км.). Сотовая связь легла сразу и прочно, но однобоко — голос и СМС не работали вообще, зато данные (твиттер, карты) работали сразу и весь день. Собственно только с помощью Google Talk и удалось связаться с Мариной через час после первого толчка. Она в момент землетрясения ехала на велосипеде с Ингой и острых ощущений не испытывала абсолютно. В офисе разрушений — 0. Дома — 0. В Токио кое-где потрескались дороги, погнулся шпиль токийской башни, где-то упали вывески. Дома упали книги с полки и ящики из комода. После второго толчка в офисе объявили, что безопаснее оставаться в помещении, а в пятом часу дня сказали что общественный транспорт кончился и мы можем уходить с работы в любое время.
К счастью в тот день я с утра до метро поехал на велосипеде, поэтому, прошагав 30 минут от офиса до метро, я без проблем добрался домой. Из наблюдений вечера: транспорт не ходил совсем, дороги не ехали совсем, все скоростные трассы были открыты только для спец. транспорта. Некоторые шагали домой по 5 часов. Из магазинов на улицу выносили телевизоры и люди останавливались посмотреть новости. Многие остались ночевать на станциях или офисах. Возле каждой станции метро была открыта как минимум одна школа, где можно было переночевать. В очередях на такси люди стояли по несколько часов. Лифты автоматом отрубились после первого толчка и включили их только наутро. За вечер в Токио смели всю готовую еду (в дороге то есть охота), и все велосипеды в магазинах. Первые поезда запустили ближе к ночи и метро ходило всю ночь. В тоже время в Токио не было перебоев со светом, водой, газом и интернетом ни на секунду.
Продолжение в комментах
Такого землетрясения я не помню. Смотрел как качается офис
Вот это колбасит нас сегодня
youtube.com Видео с Навальным доставляет, оппонент от ЕР жжет напалмом
Перепост с хабра, так как текст уехал в закрытый блог.
Взгляд на японцев после почти 3-х лет жизни и работы в Токио. Я работаю (программист) в крупной IT компании-производителе офисной техники, с общим числом сотрудников в 108 000 человек по всему миру. Живу в Токио, с семьей (жена и дочь).
Часть первая, работа
Найм, смена работы и прочее — специфичны. Хоть японцы и пытаются избавиться от пожизненного найма, мне приходится наблюдать это повсеместно. Типичный цикл в нашей компании: перед апрелем набирается несколько сотен выпускников ВУЗов (окончили 3 месяца назад), далее, в течении полугода молодежь обучается в компании, причем пробуют разные виды работы (посещают сборочные линии, пробуют продавать и тд). Может оказаться, что пришел в компанию писать на Java, а будешь продавать, если в тебе разглядят талант. А может и наоборот, у знакомой девочки диплом «Международный бизнес, типа того», а сейчас пишет на Java. Ближе к осени Шинджики (Shinjin — новичок) приходят в группы и получают тестовый проект на полгода. Весной защищают проекты и с нового апреля начинают работать над текущими проектами. И до пенсии работают в компании, за исключением переводов внутри компании. 100% профилей на LinkedIn моих коллег выглядят так: Университет; Компания. Конец профиля. За 3 года лишь единожды наблюдал увольнение, у японца умер отец и после 17-ти лет работы в компании он (японец) возвращался в родную деревню, чтобы продолжить фермерский бизнес отца.
Профсоюзов нет, и японцы не любят обсуждать условия труда (зарплату, график и прочее). Негласный лозунг: «я буду стараться изо всех сил, а компания меня не обидит». У меня есть знакомый японец, который закончил университет в США, вернулся в Японию и работал в IBM на технической позиции. После 7-ми лет он решил поменять компанию и профиль (продавать). Был на собеседовании у нас и в Canon. Там ему сказали «дружище, если ты не вчера закончил университет, то забудь о карьере у нас. Карьерная лестница расписана на жизнь вперед, а ты уже потерял 7 лет.» Как-то так в общем. А к нам он пошел, видимо ему сказали что-то иное :) Кстати подобную историю слышал и в США, про американский офис Canon.
Продолжение в комментах
Взгляд на японцев после почти 3-х лет жизни и работы в Токио. Я работаю (программист) в крупной IT компании-производителе офисной техники, с общим числом сотрудников в 108 000 человек по всему миру. Живу в Токио, с семьей (жена и дочь).
Часть первая, работа
Найм, смена работы и прочее — специфичны. Хоть японцы и пытаются избавиться от пожизненного найма, мне приходится наблюдать это повсеместно. Типичный цикл в нашей компании: перед апрелем набирается несколько сотен выпускников ВУЗов (окончили 3 месяца назад), далее, в течении полугода молодежь обучается в компании, причем пробуют разные виды работы (посещают сборочные линии, пробуют продавать и тд). Может оказаться, что пришел в компанию писать на Java, а будешь продавать, если в тебе разглядят талант. А может и наоборот, у знакомой девочки диплом «Международный бизнес, типа того», а сейчас пишет на Java. Ближе к осени Шинджики (Shinjin — новичок) приходят в группы и получают тестовый проект на полгода. Весной защищают проекты и с нового апреля начинают работать над текущими проектами. И до пенсии работают в компании, за исключением переводов внутри компании. 100% профилей на LinkedIn моих коллег выглядят так: Университет; Компания. Конец профиля. За 3 года лишь единожды наблюдал увольнение, у японца умер отец и после 17-ти лет работы в компании он (японец) возвращался в родную деревню, чтобы продолжить фермерский бизнес отца.
Профсоюзов нет, и японцы не любят обсуждать условия труда (зарплату, график и прочее). Негласный лозунг: «я буду стараться изо всех сил, а компания меня не обидит». У меня есть знакомый японец, который закончил университет в США, вернулся в Японию и работал в IBM на технической позиции. После 7-ми лет он решил поменять компанию и профиль (продавать). Был на собеседовании у нас и в Canon. Там ему сказали «дружище, если ты не вчера закончил университет, то забудь о карьере у нас. Карьерная лестница расписана на жизнь вперед, а ты уже потерял 7 лет.» Как-то так в общем. А к нам он пошел, видимо ему сказали что-то иное :) Кстати подобную историю слышал и в США, про американский офис Canon.
Продолжение в комментах
Писал, писал и написал! habrahabr.ru Многа букав про Японию, жизнь и работу
Меня щас порвет читая комменты amazon.com
У дочери пляжный день
По National Geographic реклама сайентологов. o_O Сразу вспомнил серию South Park про них, одна из самых запоминающихся
Репрезентативная выборка: в школе японского в группе 4 человека: 3 преподавателя английского и я — инженер
Пятница вечер в Японии — вроде и выпил, а все равно ощущаешь себя самым трезвым
Звонки и походы в Российское консульство оставляют строго положительное впечатление. Все спокойно и терпеливо объяснят