Сегодня утром встреча с Джимом, американско-канадским коллегой, приехавшим в коммандировку. Показываю ему что-то в Фаре. Реакция: "О! Ты тоже пользуешься этой синей штукой! Со мной на предыдущей работе работало много украинцев и русских и каждый пользовался такой же. Это у вас национальное?" Видимо да, японцы до сих пор шугаются
#1301032
Как-то странно пытаются решать проблемы с неправильными парковками и прочим путем заигрывания и задабривания этих самых автомобилистов. Вот мы вам и велодорожки, вот мы вам и крутой общественный транспорт. Расскажу как решается проблема в Токио. Город перенаселен, но на дорогах спокойно. Грубо говоря, проблема решается ударом по кошельку:
— В городе бесплатных парковок — 0
— Дворов, куда можно присунуть свое корыто — 0
— Везде висят знаки "стоянка запрещена"
— Соответствующие штрафы
— Парковки около жилых домов — только для жильцов, по предоплате
— Машину не ставят на учет без чека за парковку на длительный срок
— Парковок около офиса (работает порядка 2000 человек) — три. Только для спец. транспорта, всегда пустые
— В магазинах парковки платные (или нужно показать чек на определенную сумму), ограниченные по времени
— Ценники за парковки такие, что можно оставить свою месячную зарплату, если кататься на машине на работу
— Помимо обычных дорог, в городе есть хайвеи (там быстро и без светофоров), ценники за которые сравнимы с проездом на метро
— Во многих компаниях (у меня тоже) сотрудникам запрещено пользоваться своим транспортом, ибо опасно и страховка
Благодаря всему этому, в рабочие дни на дорогах преимущественно автобусы, такси и служебный транспорт (грузовички, микроавтобусы). В выходные — личный транспорт, но опять же на дорогах свободно (в сравнении с Россией)
По мотивам Как-то странно пытаются решать проблемы с неправильными парковками и прочим путем заигрывания и задабривания этих самых автомобилистов. Вот мы вам и велодорожки, вот мы вам и крутой общественный транспорт. Расскажу как решается проблема в Токио. Город перенаселен, но на дорогах спокойно. Грубо говоря, проблема решается ударом по кошельку:
— В городе бесплатных парковок — 0
— Дворов, куда можно присунуть свое корыто — 0
— Везде висят знаки "стоянка запрещена"
— Соответствующие штрафы
— Парковки около жилых домов — только для жильцов, по предоплате
— Машину не ставят на учет без чека за парковку на длительный срок
— Парковок около офиса (работает порядка 2000 человек) — три. Только для спец. транспорта, всегда пустые
— В магазинах парковки платные (или нужно показать чек на определенную сумму), ограниченные по времени
— Ценники за парковки такие, что можно оставить свою месячную зарплату, если кататься на машине на работу
— Помимо обычных дорог, в городе есть хайвеи (там быстро и без светофоров), ценники за которые сравнимы с проездом на метро
— Во многих компаниях (у меня тоже) сотрудникам запрещено пользоваться своим транспортом, ибо опасно и страховка
Благодаря всему этому, в рабочие дни на дорогах преимущественно автобусы, такси и служебный транспорт (грузовички, микроавтобусы). В выходные — личный транспорт, но опять же на дорогах свободно (в сравнении с Россией)
Без сомнения, это самое крутое землетрясение на моей памяти за три года. По иронии судьбы, ровно за сутки до первого толчка у нас в офисе проводились противопожарные учения с оповещениями, организованным выходом на улицу, построением и прочими атрибутами. Через сутки многое пригодилось.
Первый толчок (2:45 дня) конечно был самым ощутимым. В офисе сработала система безопасности, сначала объявили, что землетрясение сильное, через несколько секунд, что можно выходить. Многие выходить не стали. Смотреть на качающееся 11-тиэтажное здание со стороны — очень круто. Второй сильный толчок я торчал на улице, по ощущениям — не меньше первого. В воздухе сразу оказалось несколько вертолетов плюс в первые минуты довольно низко около офиса пролетал Боинг — по всей видимости не пустили в Ханеду (аэропорт в 10 км.). Сотовая связь легла сразу и прочно, но однобоко — голос и СМС не работали вообще, зато данные (твиттер, карты) работали сразу и весь день. Собственно только с помощью Google Talk и удалось связаться с Мариной через час после первого толчка. Она в момент землетрясения ехала на велосипеде с Ингой и острых ощущений не испытывала абсолютно. В офисе разрушений — 0. Дома — 0. В Токио кое-где потрескались дороги, погнулся шпиль токийской башни, где-то упали вывески. Дома упали книги с полки и ящики из комода. После второго толчка в офисе объявили, что безопаснее оставаться в помещении, а в пятом часу дня сказали что общественный транспорт кончился и мы можем уходить с работы в любое время.
К счастью в тот день я с утра до метро поехал на велосипеде, поэтому, прошагав 30 минут от офиса до метро, я без проблем добрался домой. Из наблюдений вечера: транспорт не ходил совсем, дороги не ехали совсем, все скоростные трассы были открыты только для спец. транспорта. Некоторые шагали домой по 5 часов. Из магазинов на улицу выносили телевизоры и люди останавливались посмотреть новости. Многие остались ночевать на станциях или офисах. Возле каждой станции метро была открыта как минимум одна школа, где можно было переночевать. В очередях на такси люди стояли по несколько часов. Лифты автоматом отрубились после первого толчка и включили их только наутро. За вечер в Токио смели всю готовую еду (в дороге то есть охота), и все велосипеды в магазинах. Первые поезда запустили ближе к ночи и метро ходило всю ночь. В тоже время в Токио не было перебоев со светом, водой, газом и интернетом ни на секунду.
Продолжение в комментах
youtube.com Видео с Навальным доставляет, оппонент от ЕР жжет напалмом
Взгляд на японцев после почти 3-х лет жизни и работы в Токио. Я работаю (программист) в крупной IT компании-производителе офисной техники, с общим числом сотрудников в 108 000 человек по всему миру. Живу в Токио, с семьей (жена и дочь).
Часть первая, работа
Найм, смена работы и прочее — специфичны. Хоть японцы и пытаются избавиться от пожизненного найма, мне приходится наблюдать это повсеместно. Типичный цикл в нашей компании: перед апрелем набирается несколько сотен выпускников ВУЗов (окончили 3 месяца назад), далее, в течении полугода молодежь обучается в компании, причем пробуют разные виды работы (посещают сборочные линии, пробуют продавать и тд). Может оказаться, что пришел в компанию писать на Java, а будешь продавать, если в тебе разглядят талант. А может и наоборот, у знакомой девочки диплом «Международный бизнес, типа того», а сейчас пишет на Java. Ближе к осени Шинджики (Shinjin — новичок) приходят в группы и получают тестовый проект на полгода. Весной защищают проекты и с нового апреля начинают работать над текущими проектами. И до пенсии работают в компании, за исключением переводов внутри компании. 100% профилей на LinkedIn моих коллег выглядят так: Университет; Компания. Конец профиля. За 3 года лишь единожды наблюдал увольнение, у японца умер отец и после 17-ти лет работы в компании он (японец) возвращался в родную деревню, чтобы продолжить фермерский бизнес отца.
Профсоюзов нет, и японцы не любят обсуждать условия труда (зарплату, график и прочее). Негласный лозунг: «я буду стараться изо всех сил, а компания меня не обидит». У меня есть знакомый японец, который закончил университет в США, вернулся в Японию и работал в IBM на технической позиции. После 7-ми лет он решил поменять компанию и профиль (продавать). Был на собеседовании у нас и в Canon. Там ему сказали «дружище, если ты не вчера закончил университет, то забудь о карьере у нас. Карьерная лестница расписана на жизнь вперед, а ты уже потерял 7 лет.» Как-то так в общем. А к нам он пошел, видимо ему сказали что-то иное :) Кстати подобную историю слышал и в США, про американский офис Canon.
Продолжение в комментах
habrahabr.ru Многа букав про Японию, жизнь и работу
Писал, писал и написал!