@karapuz, скорее всего нет. Если бы степень опасности транспорта делилась на какие-то категории, то существовал бы соответствующий ГОСТ с требованиями. Насколько мне известно, почти все виды транспорта являются источниками повышенной опасности. Об этом упоминается в регламентирующих законодательных актах (автомобили — пдд и т. д.).

@karapuz, мысль интересная, не слышал об этом, но на месте государства я бы такого не делал

@z-ice, степень опасности заложена в требованиях безопасности на данном виде транспорта, как вытекающие. Но явного разделения нет, тем более на законодательном уровне. Просто слишком сложно сказать что опаснее — поезд или самолет. Хотя существую относительные показатели безопасности, применимые ко всем видам транспорта. Но используются они только в теории для относительных сравнений.

@djdoomer, ну тут скорее вопрос статистики, а не закона :-) а то получится, что по закону для самолетов в порядке нормы сотня трупов на миллион километров, а для поездов сотня на десять миллионов... Это ж вроде неправильно :-)

@z-ice, только для статистики они и используются. Сравнивать в каких-то других целях — глупо, поскольку опасные факторы кардинально различаются.

@djdoomer, ну и я про то

@z-ice, обычно используется параметр количество смертей к определенному количеству "пассажирокилометров".

@djdoomer, да без разницы :-) суть-то ясна

@z-ice, само собой. Только ты сделал ошибочный вывод в примере — авиационный транспорт безопаснее по статистике:)

@djdoomer, а я чуть не замерз один раз в боинге, там походу что-то с утеплением было около моего иллюминатора, это считается как угроза жизни? :-D

@z-ice, нет, ведь разгерметизации не было. На пто наверняка проверяли наддув фюзеляжа. А вот если ты замерз — скв вполне могла барахлить.

@z-ice, жизни нет, здоровью да, но нужно еще доказать. Вообще мой вопрос связан вот чем. Речь идет о привлечении некого лица, занимающегося жд перевозками, к административной ответственности за использование радиочастот без разрешения. По закону, если нарушение совершено в результате крайней необходимости, и вред от нарушения меньше чем если его не совершать, то считается что нарушения не было совершено. Вроде как крайняя необходимость была, то есть без радиосвязи есть угроза здоровью и жизни пассажирам. Для пущей важности хотелось бы еще сослаться на нормы, говорящие, что жд транспорт очень опасный и т.п.