← All posts tagged электрички

dluciv

photo.qip.ru
Зачем это уродство в центре салона — понятно. Этот костыль там не исконно. Напряжение — мама не горюй, а с кабельном вводе в торце вагона случались пробои: emupages.ru Оборудование между тележками, так что вроде и выхода нету.
Не ясно, однако, почему РВЗ так быстро сдался. Неужели на 25000В нужна изоляция в полметра толщиной, и кабель негде было проложить? Почему, в конце концов, входной трансформатор на крышу не поднять?..
Ещё чуднее ЭД9М 2008 г. и позже: ru.wikipedia.org
Вроде бы сделали компактный ввод в стене вместо ублюдочного шкафа, но выглядит он как-то хлипко, поэтому за мужика на фотографии у меня немного болит душа. Если ввод таки сделали компактным, то почему его было опять не провести в торце вагона?

dluciv

За 3 минуты до поезда перронный контроль обязан пропускать. Но перронный контроль в этом похоже не уверен. Пришлось пояснить криком ©. На сей раз удалось.
Сегодня тётка с охранником стояли хитрым пешечным уступом. По моим оценкам шансов прорваться физически было очень мало. Если бы не пустили, пришлось бы звонить их начальству и скандалить. Боюсь правда доведут до покупки абонемента...

dluciv

В Питере есть перронный контроль — бабки разных полов, которые пытаются не пускать на платформы без билета. В поезде билет продаётся по той же цене, но почему-то кассам выгодно продавать билеты самим (как-то по-другому деньги идут).
Пассажирам всё равно, для них разницы нет. Поэтому в их глазах перронный контроль — бессмысденная трата денег. Я почти всегда покупаю в поезде, так как касса у нас стоит неудобно и далеко да ещё и очередь бывает.
Так вот сегодня бабка, вместо того, чтобы с тупым пафосным видом хватать за рукава, просто сказала при мне какому-то студенту: "В следующий раз покупай билет".
Зауважал, честное слово!

dluciv

Как я уже написал, теоретически СЗППК собиралась продавать довольно интересные абонементы, которые по цене были уже близки к взяткам контролёрам. Сегодня я спросил про них на Ленинском проспекте, и выяснил, что они продаются только на оборудованных турникетами станциях. Я, как программист, даже готов поверить, что связь есть, хотя и не знаю, какая. Логика тоже есть: нафиг мне билет, если его не проверят. Как всегда, в общем, честно жить у нас тяжело.

dluciv

Электричка стоит дорого. И от этого приносит хозяевам мало денег. Подумали-подумали в СЗППК и решили сделать билеты подешевле (а у кондуктора в поезде тариф не менять). Пруфлинк: ppk-piter.ru
Билеты всё равно дорогие, но СЗППК надеется, что люди:
— станут больше ездить,
— перестанут давать контролёрам взятки,
— перестанут покупать в поезде билеты (даже официально купленный в поезде билет почему-то они не любят и ставят при входе на платформы перонных болванов, почему — не знаю).
До университета мне экономия смешная — 10%. С контролёрами договориться выгоднее. А вот до дачи — уже суровая экономия.
Но в целом спасибо им, что хотя бы о своей выгоде думают =).

dluciv

Даже погоняв в симуляторе, сразу понимаешь, какая это адская работа — водить пригородный поезд. Время очень жёсткое + местами ужасные скоростные ограничения.
А если из-за всяких Путиных поезд слетает с графика вынуждено, то машинист, поверьте, ловит кайф получая шанс, отдохнуть полчасика в поле...

dluciv

Вопрос тем, кто в теме. Еду в составе с включённой рекуперацией. Как следствие, позднее включение пневмвтики при остановке заставляет состав заметно трепыхаться. И в этом есть что-то логичное. Я вижу один способ этого избежать — начать ещё на большой скорости минимально притормаживать колодками, в основном тормозя двигателями. А как вобще по науке положено?