travel asia southeast Вот уже третий день в городе Palangka Raya. Живем в настоящией даякской семье в сельском доме с водой из речки.

После Понтианака, Сингкаванга, Катапанга и Пангалан Буна городок выглядит довольно цивильным (местами есть даже тротуары!). Несмотря на то, что подавляющее большинство населения не индонезийцы и не китайцы, а коренные племена Борнео (даяки), в городе не продается алкоголь, и в светлое время суток закрыты все уличные кафе — сейчас Рамадан.

Нами найден единственный ресторан, подающий в дневное время европейскую кухню, в том числе дивные стейки не хуже, чем в Гудмане, но за 150 рублей/порция. Непуганный местный иммигрейшн офис (пафосная организация, по просторному холлу которой, однако, гуляют куры) отнесся к нам подозрительно и отказал в локальном продлении индонезийской визы, посоветовав не выпендриваться и съездить, как все, в visa run или получить длинную визу в Куале. Поскольку моя спутница устала от бесконечных "хау а ю мистер", визу мы продлять не будем. Поскольку билеты на Филиппины стоят относительно дорого (сравнимы с билетами из Куалы в Лондон), направимся сначала в Джаккарту, а из нее — куда-нибудь на север, в Таиланд, Вьетнам или даже в Китай.

travel asia southeast borneo [08/08/2010] 17:07 — Впечатления от городов: Кучинг и Понтианак — part 1
Несмотря на то, что Понтианак (население 500 тыс. чел, из них 40% этнические китайцы) и Кучинг (700 тыс. чел., из них 40% китайцы) вполне сопоставимы и по размерам, и по географическим характеристикам, идея сравнивать эти города по каким-либо иным характеристикам в корне порочна.

Kuching, Sarawak
Если вкратце, то Кучинг — место все-таки гораздо более цивилизованное в самом хорошем смысле этого слова. С одной стороны, местные власти — большие молодцы в том, что им удалось в практически неизменном виде сохранить все колониальные памятники XIX века и при этом без всякой нарочитости свойственной теплым южным регионам представить в своем городе блестящие образчики архитектуры актуальной и современной, в духе швейцарского минимализма, и с большим количеством стремительных острых углов (например, здание отеля Хилтон, доминирующие над центром). С другой стороны, на дух местного градостроительства сильнейшим образом повлияла южнокитайская культура. Если малайцы — люди в своей массе не очень творческие (и вообще, прямо скажем, идущие на поводу идеи всеобщей глобализации и европеизации), то китайская часть здешнего населения . Причудливые резные ворота, алые буддийские храмы со львами, драконами и оленями, курящиеся благовония, обилие пурпура и золота — все это задает общий тон всему городу.

travel asia southeast borneo [08/08/2010] 17:17 — Впечатления от городов: Кучинг и Понтианак — part 2
В переводе с малайского языка слово «kuching» обозначает кошку — об этом не забывает упомянуть с первых строк каждый рекламный буклет или брошюра — как следствие, все городские магистрали к месту и не к месту уставлены кошачьеми статуэтками разных форм и размеров. Не буду рассуждать, уместны ли в городском пейзаже двухметровые гипсовые котики, скажу лишь, что в этой связи на новоприбывшего путешестенника Кучинг производит впечатление несколько несерьезное, противоречивое и даже обманчивое. Лично мне этот город с первого взгляда показался несуразным сонным курортом для расслабленных европейских пенсионеров. Впечатление это испарилось, когда наши пакистанские друзья, проживающие в этом городе уже восьмой год провезли нас в тот же пятничный вечер по местным дискотекам.

Признаться, я совсем не любитель клубного отдыха в том виде, в каком он существует в Берлине, Петербурге или Москве. Однако именно здесь, на экваторе, в строгой к наркотикам и лишь относительно либеральной к алкоголю мусульманской Малайзии, мне довелось увидеть несколько заведений, в которые я бы ходил, будь моя воля, хоть каждую неделю. Клубы четко разделены (по кварталам) на возрастные группы, все заведения очень опрятны и технологически продвинуты, каждый (так не бывает!) из интерьеров может быть чем-то примечателен, даже если это место, где тусуются подростки от 13 до 17. Ни в одном из заведений я не заметил ни единого «набравшегося» посетителя, ни единого наркомана. Все клубы закрываются в два часа ночи, после чего все посетители собираются в центральном кинотеатре на чинный ночной сеанс и окончательно расходятся за час до рассвета. Как рассказал нам пакистанец Мусуф, у которого мы жили в первое время, все то же самое происходило в семидесятые годы в Иране — вплоть до пресловутой культурной революции. Зато сейчас вся мусульманская молодежь из особенно ортодоксальных стран ездит в Малайзию отдыхать.

Начинается суббота — и всё снова идет по-прежнему. Полуденная жара, белые колонны, тропическая река цвета молочного кофе, душные переулки с дешевыми гостиницами, автомастерскими и сувенирными магазинами. Прохожие через одного (то есть, даже некоторые местные) говорят друг с другом по-английски, никто не суетится. Город не похож ни на Европу, ни на Азию, но если внимательно присмотреться, все-таки местами проглядывают этакие викторианские колониальные черты. Европейцы в уличных кафе пьют кофе или читают газеты, китайцы лениво торгуют в своих лавках, малайцы гуляют с семьями по главной набережной, у них сегодня выходной.

travel asia southeast borneo [08/08/2010] 17:37 — Впечатления от городов: Кучинг и Понтианак — part 3
К сожалению, наша малайская виза слишком быстро подошла к концу и не позволила нам остаться в Сараваке надолго. Мы собрали наши вещи, выписались из гостиницы и направили свои стопы к индонезийской границе. В Саравак мы еще вернемся.

Если на вдумчивый осмотр столицы штата Саравак (Малайзия) и лишь ближайших ее окрестностей нам не хватило десяти дней, то изучение сущности Понтианака (главного города Западного Калимантана, Индонезия) заняло у нас часов сорок.

travel asia southeast kalimantan [08/08/2010] 17:47 — Впечатления от городов: Кучинг и Понтианак — part 4

Pontianak, Kalimantan Barat
Про Понтианак неплохо написано в путеводителях. Если кучинг на бахаса — это просто «кошка», то понтианак — «мертвая роженица, ставшая впоследствии вампиром». Впечатляет, не правда ли? Основные туристические аттракционы здесь те же самые, что по ту сторону границы (треккинг по джунглям, birdwatching, посещение заповедников с оранг-утанами, морскими черепахами или раффлезией арнольди), но с той лишь разницей, что если в Малайзии каждый уборщик в туалете бегло изъясняется по-английски, здесь для каждого осознанного телодвижения от «белых мистеров» требуется довольно-таки приличное владение индонезийским языком, bahasa indonesia. Наиболее типичных мистеров это обстоятельство сильно отпугивает, и поэтому все пакетные туристы, шаблонно пасутся на каком-нибудь Бали, и даже посещающие Индонезию бекпекеры предпочитают Калимантану более инфраструктурно развитые Яву и Суматру. Имеющееся у нас на руках старое издание Lonely Planet даже ненавязчиво указывает, что если читателю очень уж захотелось посмотреть глазами на пресловутую раффлезию — имеет смысл ехать не сюда, а в Кучинг.

travel asia southeast kalimantan [08/08/2010] 17:56 — Впечатления от городов: Кучинг и Понтианак — part 5
Таким образом, на первый взгляд Понтианак почти напрочь лишен любых (даже самостоятельных) туристов. На белого человека принято показывать пальцем и кричать во всю глотку сакраментальное «хау а ю!». Понтианак — это очень хаотичный город, здесь центр почти неотличим от окраины, здесь повсеместно проведена источающая злейшие миазмы открытая <em>канализация</em>. С точки зрения архитектуры и урбанистки, это не город, а какой-то бардак, несмотря на то, что рядом джунгли, в некоторых районах здесь почти нет зеленых насаждений, повсеместно нет пешеходных тротуаров (если не страшно, гуляй хоть в потоке машин по осевой), при этом дорожное движение почти никак не регулируется (можно ехать в любую сторону по любой стороне проезжей части, раздавая из открытого окна оплеухи попавшимся под руку мотоциклистам). Если малайцы все, как один ложатся спать в десять вечера и так же чинно встают в шесть часов (каждый город как будто в одночасье «включается» за двадцать минут до рассвета), индонезийцы балагурят всю ночь. Возможно, благодаря этим бросающимся в глаза объективным недостаткам, в Понтианаке очень дешевые и уютные отели (15 долларов в сутки за просторные «две звезды» и 20 — за «три»). Совсем не развращенное идеями массового туризма местное население не задирает цены на фрукты при виде белого человека (лишь таксисты да лодочники как-то тщатся обманывать, что выходит, впрочем, весьма наивно: от единственного так некрасиво поступившего велорикши мы откупились изодранной белой шляпой, добавленной сверх изначальной цены).

travel asia southeast kalimantan [08/08/2010] 18:19 — Впечатления от городов: Кучинг и Понтианак — part 6
Понтианак нам понравился, но вероятно слишком уж прекрасным и свежим воспоминанием отпечатался в нашей памяти неторопливый Кучинг со своим колониальным лоском (да и нечеловеческое ледяное спокойствие саравакского городка Лунду, где растет раффлезия арнольди, постепенно начинало казаться нам чем-то недостижимо прекрасным). Поэтому, проведя в Понтианаке примерно сорок часов и не открыв в поведении аборигенов ни малейшей тенденции к массовому успокоению, мы переправились на пароме через большую, грязную и вонючую реку. Пересекли экватор. Доехали на жадном велорикше до автобусного вокзала, представляющего собой небольшой коммерческий ларек (в духе тех, что были распространены в России в девяностые годы), небольшой навес и полдесятка скучающих дядек с багажом. Погрузились в на самые козырные места в набитый битком индонезийский автобус. Прокатились часов пять по живописной (и к слову, довольно качественно построенной) асфальтовой дороге — и прибыли к берегу Тихого океана, где я сейчас и пишу эти строки. Продолжение следует.

travel asia southeast borneo two-oceans-trip [07/08/2010] 13:54 — «Два океана»: мы в провинции Калимантан, в городе Понтианак

Как это ни странно, добрались до калимантанского города Понтианак, столицы Западного индонезийского Борнео. Поскольку последние 10 дней мы более-менее стационарно провели в Кучинге, нам хотелось приключений и для разнообразия жизни, перемещаться в пространстве мы решили автостопом. Автостоп в этой части Малайзии имеет следующую специфику: при виде белого мистера машины останавливаются сразу же, но при этом находящиеся в них аборигены убеждены, что само понятие "автостопа" в их культуре отсутствует. Описываемое явление само по себе нередко

Чтобы не забыть, подробности прошедшего вчерашнего дня, публикую хронику поездки. Исходные данные просты: мы проснулись рано утром в комнате отдыха водителей в приграничном городе Сериан, душевно попрощались с радушными хозевами и выдвинулись по тихой утренней прохладе к развилке трех дорог: на севере Кучинг, на востоке — Бруней Дарассалам, на юго-западе — приграничный поселок Тебеду. До Понтианака остается примерно 350 километров.

travel asia southeast kalimantan autostop [06/08/2010] Хроника поездки Сериан-Понтианак
6:00 Подъем.
6:30 Вышли на перекресток и сразу же поймали новенький джип Hyndai с местной семьей, которая сначала пригласила нас на 20-30 минут в гости, а затем провезли через границу до города Энтиконг.
8:30 Несмотря на ранний час, границу проходили в толпе и почти давке. Если верить информации с автовокзала саравакской столицы, непосредственно из Кучинга в этом направлении отправляется всего три рейса, в восемь утра, в одиннадцать утра и в час дня. Тем не менее, мы увидели как минимум несколько автобусов из Брунея (идущих транзитом через весь Саравак) и один — самый ранний — из Кучинга. На границе всех въезжающих в Индонезию принудительно фотографируют на веб-камеру и подвергают дактилоскопии. При этом вся информация из миграционных карточке вводится в компьютер вручную, эти карточки уже пересекших границу людей валятся почти россыпью в комнате, где ставят штамп — бери не хочу.
9:30 Позавтракав местной пищей в индонезийской кафешке, мы простились с малайской семьей и начали голосовать непосредственно на погранпереходе. Вокруг сразу же столпилась толпа праздных мотоциклистов, почти перегородивших международную трассу Саравак-Калимантан. Общаемся с местными по-русски, по-английски здесь, разумеется, не говорят.
9:50 Взяли разбитый китайский джип и проехали на нем 350 метров чтобы оторваться от границы и хелперов. Выяснили, что в принципе, уехать на автобусе сразу до Понтианака очень дешево (примерно за 300 рублей на двоих), но нам хочется приключений.
9:50 Еще одна локальная машина до выезда из Энтиконга.
10:25 Новенький китайский джип с молодой семьей, слушающей техно-музыку. Довезли до след. деревни.
10:45 Вышли в следующей деревне. Встали в тени на деревянном настиле под пальмой. Редкие машины проезжают мимо. Много самосвалов и автобусов. Пыльно.
11:25 Наконец, останавливается битком забитая Toyota Kijang c малайскими номерами. Нас берут сразу до Понтианака несмотря на то, что в салоне уже 6 человек. Кто-то спит, кто-то пьет пиво. Водитель тоже пьет пиво и временами яростно жмет на газ, и вытеснет с дороги многочисленных мотоциклистов. Один раз даже высунул руку и попытался на полной скорости выписать затрещину особенно наглому мотопедисту.
14:00 Примерно в два часа дня дорога меняется на грунтовую. Мы едем по ней часа полтора, после чего останавливаемся на специальной эстакаде и еще полчаса два специальных индонезийских мальчика с мылом моют джип и даже палочкой выковыривают грязь из рисунка протектора.
16:00 Не успеваем мы проехать и десять километров по новенькой асфальтовой трассе, у нас кончается бензин и глохнет двигатель.
17:00 Коротаем время на обочине. Возле дороги стоят какие-то домики с местными. Аборигены лениво торгуют бензином в бутылках из-под минералки, ухаживают за скотиной и купают детей прямо в вонючей сточной канаве возле дороги. В воде плавают масляные пятна и окурки. Где-то невдалеке периодически истошно визжит свинья.
18:00 Кульминация. Несмотря на то, что никакой поломки быть не должно (просто свежезалитый бензин еще не успел поступить в мотор), малайцы развинтили половину двигателя и поехали на попутном мотопедисте за мастером. Мы выразили желание не ждать их и поехать самостоятельно. Тут выяснилось, что везли нас за деньги, причем за немалые по местным меркам. После переговоров договорились выдать им все те же 300 рублей (что и за комфортный автобус).
18:06 Полные разочарования в жадных малайцах, мы продолжили <strike>есть кактус</strike> автостоп — все равно в предзакатный час автобусы уже не ходили, и буквально через 30 секунд после расставания с предыдущим негостеприимным экипажем мы поймали последнюю машину до Понтианака.
18:30 Усталые и довольные мы добрались до гостиницы Merpati, где и пребываем по сей момент.

travel asia southeast sarawak borneo Мы покидаем гостеприимный малайский штат Саравак. Вечером заехали к нашим пакистанским друзьям в Кучинге, забрали остававшийся у них наш рюкзак и выдвинулись в сторону единственного в мире наземного индонезийского погранперехода. Поскольку все темное время суток граница на замке, мы сейчас остановились в крошечном населенном пункте по имени Сириан. Главная здешняя достопримечательность — это летучие мыши, сотнями сидящие на электрических проводах.

Местная гостиница оказалась слишком дорогой на наш взгляд для того, чтобы провести в ней 12 часов в ожидании первого утреннего автобуса на Понтианак, и мы благополучно вписались к местным. Сейчас уютно возлежим на циновках в комнате отдыха круглосуточных водителей. Ровно в 6 утра по местному времени мы проснемся и поедем дальше.

HowTo travel asia southeast avia [02/08/2010] 02:34UTC+8 — part 1
Тактика и стратегия простейшего попадания из Европейской России в ЮВА

Меня тут недавно друзья попросили упорядочить мои свежеприобретенные знания о том, как из Петербурга или Москвы долететь до Юго-Восточной Азии. Цитирую свой ответ:

В этом регионе главный авиахаб — Бангкок. Билеты бывают разными, 250 евро за человека в одну сторону — считается дешево. 300 — вполне приемлимо. Иногда в Таиланде происходят небольшие и в целом, безобидные для фарангов заварухи с введением комендантского часа — тогда цена на чартерные билеты падает до 150 долларов, солидные же авиакомпании предпочитают не демпинговать. Как показал продолжительный мониторинг, наиболее стабильно дешевыми являются предложения компании Etihad Airways. В настоящий момент (1 августа 2010) цена на сентябрьские билеты у них составляет 450 евро за человека в одну сторону, включая все сборы.

В некоторых случаях альтернативой может быть покупка билета у "блочных туроператоров", пасущихся на tourdom.ru Я ими не летал и, надеюсь, никогда не полечу, но тем не менее, это вполне себе вариант, чтобы обрести авиабилеты до какого-нибудь Бангкока ниже рыночной стоимости.

Третий вариант — я его проработал почти детально, но в итоге улетел за 250€ комфортным "этихадом" — купить самый дешевый тур в Паттайю с жильем и кормежкой, а по прилету стать невозвращенцем. В июне подходящий недельный тур (9000 рублей с человека) мы нашли в компании "библио-глобус тур" (впрочем, бывает и у других компаний — цены можно отслеживать на том же cheaptrip'e).

Кроме перечисленных выше вариантов, есть еще акции аэрофлота, туркменских, узбекских, катарских, эмиратских (FlyEmirates) авиалиний. Все они прекрасно описаны на авиафоруме Вольфсона, а также на форуме Винского. Определенная систематизация этого вопроса по состоянию на август 2008 опубликована в таиландском путеводе Влада Крыштановского из серии "путешествуем сами" (продается как минимум, в уже упомянутом библио-глобусе на Лубянке).

photo travel asia southeast [29/06/2010] 09:40
В непогожие дни, когда на улице почти шторм, а на море большая волна, некоторые рыбаки остаются на берегу. Они выходят по одиночке в полосу прибоя и долго стоят по колено в воде, просеивая волны через ручные сети. Как ни странно, улов довольно стабилен и богат. По крайней мере, рыба попадается самая разная, и большая, и маленькая.

travel asia southeast Мы довольно позиционно осели на Ко Чанге. Довольно мягкая тропическая погода, относительно развитая инфраструктура и большое количество работы не способствуют охоте к перемене мест. Впрочем, сегодня уезжает Костя Шулов с отцом, и примерно 3 июня мы уезжаем в Бангкок, а ещё через пару дней собираемся сесть на автобус, идущий до Малайзии.
Впечатления первых дней я напишу сегодня ближе к вечеру — неохота терять световой день.

travel asia southeast Я настроил GPRS через DTAC и cижу на берегу Тихого океана. Когда солнце зайдет (а это случится меньше, чем через пару часов), я напишу продолжение.

travel asia southeast [25/06/2010] 12:09 — part 1
Наша поездка началась чуть больше суток назад, так что можно уже подвести некоторые промежуточные итоги. За эти двадцать четыре часа мы переместились где-то на 7000 километров, потратив в сумме чуть меньше трёхсот евро на человека (основной затратной статьей предсказуемо оказался авиабилет Москва-Абу Даби-Бангкок за 250€ с персоны). Аэропорт Абу Даби неожиданно оказался настоящим архитектурным шедевром. Я ни разу в жизни не видел настолько продуманного, стильного, не перегруженного деталями и вместе с этим — роскошного интерьера. Еще зимой я планировал небольшую поездку в Эмираты, чтобы найти там какие-нибудь совсем новые для себя образцы новой архитектуры XXI века — и буквально сойдя с трапа получил подтверждение своим предположениям. Жаль, что сейчас мы были ограничены более, чем скромными рамками транзита, но впоследствие (например, на обратной дороге) я постараюсь выкроить недельку на посещение этих мест.

Ещё запомнились несколько странных моментов на подлёте к Абу Даби: сначала мы около часа летели над причудливым рельефом Ирана, и оба светила виднелись над облаками где-то вровень с нашими иллюминаторами. Затем, когда мы уже были над Персидским заливом, на земле внезапно наступил закат, и мы стали спускаться в темноту. Заходя на посадку, самолёт сделал широкий полукруг над Арабскими Эмиратами, и с небольшой высоты нам показалось, что за бортом в тусклом сиянии жёлтых фонарей остается вовсе не тропическое лето, а суровая полярная зима, что пальмы — это не пальмы, а низкие северные елки, занесенные не песком, а напротив, глубоким снегом, и под нами не пригород Дубаи, а какой-нибудь Мурманск-130.

travel asia southeast [25/06/2010] 12:09 — part 2
Что касается Таиланда, то он почему-то совсем не удивил. Сказать по правде, даже немного обидно после 12 часов полёта сойти с трапа не в какой-нибудь альтернативный мир (как это случилось в ОАЭ), а в стеклянное здание насквозь космополитичного и лишенного всяких национальных черт крупного международного аэровокзала. И даже когда мы из кондиционируемого пространства впервые вышли на улицу, первое мгновение влажного и мощного юго-восточного жара оказалось таким же блеклым, как его описывают в многочисленных путеводителях.

travel asia southeast [25/06/2010] 12:09 — part 3
На первичную рекогносцировку в новой местности у нас ушло часа два (бангкокский аэропорт Suvarnabhumi устроен с небольшой не совсем очевидной хитростью: пассажиры получают багаж уже после штампа о прохождении пограничного контроля, а несмотря на ранний час очереди оказались довольно большими), а затем мы на удивление легко отыскали нужный нам рейс и за 500 бат (~12 евро) взяли прямой автобус на остров Чханг (~400 километров по автобану), более известный в русской транскрипции как Ко Чанг. Я пишу это в уютном и прохладном полупустом салоне. Омнибус только что остановился у придорожной едальни. Впереди нас ждет встреча с друзьями (мы уже успели созвониться) и горячее тропическое море. Оставайтесь с нами — а я пока отправлюсь во внешний мир пополнить наши запасы провианта и пресной воды ;-)

travel путешествие asia в азию Приветствуем собравшихся в теме... с площади трёх вокзалов. Уже здесь довольно жарко, посмотрим, что будет в тропиках. Через 4 часа улетаем из DME в Абу-Даби