Вчера порвался шаблон. В потоке увидел Bentley с местными номерами. Не тонированную. Без повторяющихся цифр/букв на номере. С водителем без приросшего к уху мобильника.
Я остался без своей любимой машины, самого лучшего изобретения с того дня, как я был рожден, не считая конечно iPhone.И другие перлы американца, отвыкшего от ДВС за рулём Теслы.
Теперь я понимаю, почему многие ходят в зал и качают вес лежа — ведь необходимо иметь по-настоящему сильные ноги для остановки машины. Удивительно, что со времен Флинстоунов и до сегодняшнего 2014 года так мало поменялось, мы действительно живем в удивительное время!
В США прекращают производство малолитражных авто из-за падения спроса и цен на бензин. По данным USA Today, только за январь объем продаж в США компактных автомобилей упал на 11,3%, в то время как продажи внедорожников и кроссоверов выросли на 10,3%.ТАСС
По данным Американской автомобильной ассоциации, 8 февраля средняя по США цена на галлон бензина Regular с октановым числом не менее 87 (эквивалентен АИ-92 в РФ) составляла $1,74 за галлон ($0,46 за литр). Год назад она составляла $2,18 за галлон ($0,58 за литр), а 10 февраля 2014 года — $3,29 за галлон ($0,87 за литр).
Начало нового золотого века американского автопрома? Ещё больше мощи, больше размеры!
Машина простояла пару дней на морозе без движения. Сегодня утром сел, завёл и — первое, что бросилось в глаза, точнее в уши, это отсутствие низких частот в музыке. Снял капюшон, не появились :) Покрутил эквалайзер — действительно: на ползунки средних и высоких частот реагирует, а на басовый — ноль внимания. Покатался минут 20, всё стало нормально. Что за физика? После холодной стоянки падает напряжение, выдаваемое аккумулятором, и низким частотам перестает хватать, потому что они самые энергоемкие для аудиосистемы? Или просто какой-то баг конкретной машины?
НТВшники вбросили статью "В Нидерландах разрешили расплачиваться сексом за уроки вождения" со ссылкой на Dutch News:
Жители Нидерландов смогут расплачиваться сексом за уроки вождения. Правительство признало такую форму оплаты не противоречащей законам.А в комментариях к этой новости Katerina Ikaeva пишет, что всё не совсем так, как пытается преподнести "Dutch News":
По мнению властей, это честный обмен, который, по сути, не отличается от предложений отремонтировать компьютер в обмен на оказание какой-либо другой услуги, в том числе и инструкторов по вождению.
Единственное требование, которые выдвигают в правительстве: обоим партнерам — как оказывающему так и получающему интимную услугу — должно быть не меньше 18 лет.
Осенью этого года полиция Роттердама забила тревогу, так как в интернете стало появляться много объявлений типа: "Ты, красивая — молодая, но бедная, а хочешь научиться водить машину? Я тебе помогу. Я научу тебя водить, а ты, если захочешь, вместо денег, можешь расплатиться со мной Натурой. Но прошу тебя оставить наши взаиморасчеты в тайне." Изначально в полицию по этому поводу обратились сердобольные граждане в лице одного из крупных автопредприятий, которое занимается обучением в том числе, в особенности потому что учиться водить машину в Голландии разрешается с 16,5 лет. Важно, что эти объявления давали инструктора-частники, которые сами себе хозяева и за их доходом никто не следит.Как всегда, когда государство пытается регулировать личную жизнь, получается... интересно :)
Да, Министры-юристы не смогли признать обмен уроков на секс услуги между взрослыми людьми, как проституцию. Т.к. чистая проституция подразумевает получение денег в обмен на секс. СЕЙЧАС ситуация, когда один взрослый предложил другому взрослому подобный обмен В ЧАСТНОМ ПОРЯДКЕ, никак не может быть наказана по закону, т.к. всех участников данный обмен устраивает и не нарушает существующих законов. Инструктор такое предложение делает не каждому, т.к. боится быть обвиненным в сексуальном домогательстве! Поэтому он дает анонимное объявление в интернете и те, кому это подходит его принимают. Однако, если на это объявление откликнется несовершеннолетний и инструктор с ним свяжется, то этот инструктор получит 4 года тюрьмы без вопросов за нарушение существующего закона за сексуальную связь с малолеткой.
На данный момент еще не было таких прецедентов, поэтому и законов запрещающих подобного рода обмен еще нет. Но разбирательство с этим еще идет! Дело не закрыто, а ушлые журналюги уже сделали вывод, что раз не запрещено, значит разрешено.
Заехал вчера на мойку ОТК на Мира. Давно там не был. Помыли на удивление отлично. Если раньше оставались грязь, разводы, подтёки и мокрые тряпки в салоне, то теперь всё чётко. И довольно шустро.
Даже не хочется смеяться над их визиткой. Хотя, конечно, эпичненько :)
Даже не хочется смеяться над их визиткой. Хотя, конечно, эпичненько :)
Концерну «Фольксваген» грозит штраф в 18 миллиардов долларов
Компанию могут наказать за продажу машин, у которых система очистки выхлопа работала только на время проверок. В результате выброс вредных веществ данных автомобилей превышает установленную норму в 10-40 раз. Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на Агентство охраны окружающей среды Германии. Речь идет о машинах с дизелем. Всего за период с 2009 по 2015 год было продано полмиллиона таких авто.
Bloomberg
18 миллиардов долларов... Миллиардов долларов, Карл! Но VW, конечно, хитрые "жуки" :)
Компанию могут наказать за продажу машин, у которых система очистки выхлопа работала только на время проверок. В результате выброс вредных веществ данных автомобилей превышает установленную норму в 10-40 раз. Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на Агентство охраны окружающей среды Германии. Речь идет о машинах с дизелем. Всего за период с 2009 по 2015 год было продано полмиллиона таких авто.
Bloomberg
18 миллиардов долларов... Миллиардов долларов, Карл! Но VW, конечно, хитрые "жуки" :)
Сегодня заново родился. И не только я, скорее всего.
TL;DR Не лезь в крайний левый ряд без особой необходимости
Сколько раз уже, глядя на разрушительные последствия лобовых столкновений, обещал себе не ездить лишний раз в левом ряду: скорость больше, встречка рядом — явное повышение риска и тяжести последствий ДТП по сравнению с другими рядами. Но всё это как-то проходит мимо, когда не касается тебя лично. Мало понять, нужно почувствовать. Поэтому моя история, скорее всего, не повлияет на вашу манеру езды. Тем не менее. Если есть хоть малейший шанс спасти хотя бы одну жизнь, почему бы им не воспользоваться?
Итак, поехали. На днях закончили расширение участка дороги между Оренбургом и Ростошами (Нежинское шоссе). Вместо двух полос в каждую сторону стало по три (на картинке нарисованы по две). Последние деньки, когда ещё трафик не пополнился родителями учеников, на расширенной магистрали довольно свободно.
Я еду в крайнем левом ряду (черный автомобиль на картинке). Вспоминаю, что это не самая лучшая идея, и решаю перестроиться в средний ряд. Убедившись, что в среднем ряду свободно, включаю правую поворотку и начинаю перестроение. В момент, когда корпус машины уже на треть пересек разделительную линию, замечаю несущийся на огромной скорости наперерез белый SUV. Помеха справа и инстинкт самосохранения не дают мне завершить манёвр: возвращаюсь в свой ряд и притормаживаю, чтобы пропустить "гонщика". Одновременно с этим слышу визг резины и гудок сигнала. Сначала подумал, что это звуки пропускаемого мною SUV'а.
Но когда я таки перестроился в средний ряд, со мной поровнялся белый хэтч, опустил окно, поинтересовался наличием у меня мозгов и запустил какой-то железякой в висок, снайперски попав на ходу в 10-сантиметровую щель приоткрытого окна.
Такая интенсивная терапия позволила мне восстановить ход событий, которые могли стать фатальными, но остались практически незамеченными. Видимо, включение мною поворотки и начало манёвра были восприняты хэтчем как возможность проскочить по левому ряду. Не знаю, где именно он находился — за мной или уже слева от меня в момент, когда я стал возвращаться в левый ряд, но судя по мельканию в левом зеркале, я вынудил его вылететь на встречку. Скорее всего, он выскочил в левый ряд из того же среднего, так как перед перестроением вправо его сзади не было.
В общем, мало ездить аккуратно, надо помнить о том, что от остальных участников движения можно ожидать чего угодно. Следовательно, любое своё действие стоит оценивать с позиции даже потенциального увеличения риска и всегда стараться избегать его.
Поэтому в копилку правил выживания на дороге к классике, которой учат в автошколах, добавляю: Не лезь в крайний левый ряд без особой необходимости
Всем удачи на дорогах!
TL;DR Не лезь в крайний левый ряд без особой необходимости
Сколько раз уже, глядя на разрушительные последствия лобовых столкновений, обещал себе не ездить лишний раз в левом ряду: скорость больше, встречка рядом — явное повышение риска и тяжести последствий ДТП по сравнению с другими рядами. Но всё это как-то проходит мимо, когда не касается тебя лично. Мало понять, нужно почувствовать. Поэтому моя история, скорее всего, не повлияет на вашу манеру езды. Тем не менее. Если есть хоть малейший шанс спасти хотя бы одну жизнь, почему бы им не воспользоваться?
Итак, поехали. На днях закончили расширение участка дороги между Оренбургом и Ростошами (Нежинское шоссе). Вместо двух полос в каждую сторону стало по три (на картинке нарисованы по две). Последние деньки, когда ещё трафик не пополнился родителями учеников, на расширенной магистрали довольно свободно.
Я еду в крайнем левом ряду (черный автомобиль на картинке). Вспоминаю, что это не самая лучшая идея, и решаю перестроиться в средний ряд. Убедившись, что в среднем ряду свободно, включаю правую поворотку и начинаю перестроение. В момент, когда корпус машины уже на треть пересек разделительную линию, замечаю несущийся на огромной скорости наперерез белый SUV. Помеха справа и инстинкт самосохранения не дают мне завершить манёвр: возвращаюсь в свой ряд и притормаживаю, чтобы пропустить "гонщика". Одновременно с этим слышу визг резины и гудок сигнала. Сначала подумал, что это звуки пропускаемого мною SUV'а.
Но когда я таки перестроился в средний ряд, со мной поровнялся белый хэтч, опустил окно, поинтересовался наличием у меня мозгов и запустил какой-то железякой в висок, снайперски попав на ходу в 10-сантиметровую щель приоткрытого окна.
Такая интенсивная терапия позволила мне восстановить ход событий, которые могли стать фатальными, но остались практически незамеченными. Видимо, включение мною поворотки и начало манёвра были восприняты хэтчем как возможность проскочить по левому ряду. Не знаю, где именно он находился — за мной или уже слева от меня в момент, когда я стал возвращаться в левый ряд, но судя по мельканию в левом зеркале, я вынудил его вылететь на встречку. Скорее всего, он выскочил в левый ряд из того же среднего, так как перед перестроением вправо его сзади не было.
В общем, мало ездить аккуратно, надо помнить о том, что от остальных участников движения можно ожидать чего угодно. Следовательно, любое своё действие стоит оценивать с позиции даже потенциального увеличения риска и всегда стараться избегать его.
Поэтому в копилку правил выживания на дороге к классике, которой учат в автошколах, добавляю: Не лезь в крайний левый ряд без особой необходимости
Всем удачи на дорогах!
Наконец-то придумал более-менее логичное объяснение, почему многие состоятельные люди на дорогих автомобилях не пользуются за рулём гарнитурой (ни носимой, ни автомобильной): они опасаются прослушки.
Пришла зима, подлатала снегом дороги.
На удивление пустынно на дороге с утра. Все готовятся к первосентябрьским пробкам? :)
Вчера первый раз столкнулся с проблемой камешка, застрявшего "между пыльником и суппортом" колеса автомобиля. Выглядит, точнее звучит, это довольно жутко: громкие металлические удары и ужасный скрежет. Поймал, когда подъезжал к гаражу, и поначалу подумал, что сосед демонтирует гаражные ворота :)
Но это оказалось не самое страшное. Гораздо страшнее было доставать этот камешек. Техподдержка сказала мне, что нужно хорошо разогнаться... на задней передаче ! Разгонять автомобиль, издающий звуки тонущего Титаника, задом наперед по гаражному кооперативу, одновременно делясь впечатлениями по телефону с механиком — зачетный аттракцион :)
Пара разгонов, прокатов вперед, и камешек выскочил. Спасибо шаману, который на расстоянии по телефону починил мне машину, и девочкам-операторам, мужественно сопровождавшим этот процесс.
Но это оказалось не самое страшное. Гораздо страшнее было доставать этот камешек. Техподдержка сказала мне, что нужно хорошо разогнаться... на задней передаче ! Разгонять автомобиль, издающий звуки тонущего Титаника, задом наперед по гаражному кооперативу, одновременно делясь впечатлениями по телефону с механиком — зачетный аттракцион :)
Пара разгонов, прокатов вперед, и камешек выскочил. Спасибо шаману, который на расстоянии по телефону починил мне машину, и девочкам-операторам, мужественно сопровождавшим этот процесс.
Лоси-убийцы и стреляющие газонокосилки на оренбургских дорогах.
На днях пытался по гарантии отремонтировать нокианскую шину с проколом. Поехал в первый попавшийся авторизованный шинный центр — там сказали, что они этим не занимаются, отправили в соседний. В нем сказали, что у всех шинных центров в Орене поотбирали нокианские лицензии (или как оно там у них называется) и они — последний, кто еще занимается гарантийным ремонтом. На этом хорошие новости закончились. Гарантийный талон оказался не того образца, неправильно заполненный, товарная накладная тоже какая-то вся не правильная. Вобщем, сказали, что по гарантии они эту шину починить не могут.
Снегопад принес по истине столичные пробки
Раньше не замечал, что ночью при плотном снегопаде вспышки поворотки создают эффект летящих искр и очень красиво смотрятся изнутри салона.
Сегодня у подъезда наткнулся на окушку с надписью на задней двери: "Зато не в кредит" :)
"Бесконтактная" мойка :)
Вчера увидел черную, наглухо тонированную сзади и с черными шторками на передних окнах, двенашку с надписью на заднем стекле: "Обгонишь — выйду замуж". Подумал, что звучит, как угроза.