Теперь вспомним, как в штатном порядке происходит отделение боковых блоков Союза. Непосредственно перед завершением их работы двигатели переводятся на пониженную тягу, крепления в верхней части «морковок» выползают из соответствующих пазов на центральном и одновременно открываются клапаны в верхней части бака окислителя. Реактивная струя от клапана разворачивает отделившийся блок, а остаточная тяга маршевого двигателя уводит его в сторону.
На записи стрима же видно резкий толчок в кабине в момент разделения, а с наземной камеры — несимметрично расходящиеся бустеры и центральный блок, отклонившийся в сторону от траектории и медленно разворачивающийся обратно.
Теперь предположение от диванного КСПшника, никакого отношения к «источникам в отрасли» не имеющего. При отделении боковых блоков на одном из них не открылся этот самый клапан, что привело к его столкновению с центральным (из-за чего он отклоняется от курса), разгерметизации бака, потере давления и аварийному отключению двигателя.
Tory Bruno, ULA: Congratulations @elonmusk @SpaceX
Jeff Bezos, Blue Origin: Woohoo! 🚀🚀🚀
Игорь Буренков, Роскосмос: Если вы заметили, этот запуск сопровождался не пустой какой-то там болванкой или какой-то там нагрузкой, которую в принципе было бы не жалко потерять в случае неудачи, а он конкретным совершенно автомобилем сопровождался
2 ступень фалькона спасать не планируется, только на следующем поколении носителей.
Наши скафандры крутые, но мы их пока не покажем.