to post messages and comments.

← All posts tagged лытдыбр

Оказывается тембр внутреннего монолога можно менять в довольно широком диапазоне. Прямо по канонам DHE: представить крутилочку, понемногу менять тембр выше-ниже и крутить крутилочку влево-вправо чтобы они сцепились. Et voila! Есть рабочий control для настройки этого дела. Не то, чтобы это прямо совсем-совсем неожиданно, просто я как-то об этом не задумывалась.

Мои топовые 3 года за всю жизнь (без сортировки) это шестой класс (всё достаточно просто, а я ещё достаточно адекватна), где-то в начале двадцатых (sex, drugs, goa trance) и пару лет назад (когда я встречалась сразу с двумя парочками — из предыдущей эпохи, после перерыва). Ну и сейчас тоже норм, хотя уже и без такого накала.

Чуть не долбанулась сегодня при поперечном мерже.
Надо всё же приучать людей к "широким" зеркалам. И так не видно ничего с боков, так ещё и все вечно выставляют чтобы свои же борта половину обзора занимали.
Фигли туда смотреть постоянно, ручки на дверях разглядывать? Ну остановись, выйди да посмотри. Постоянно-то зачем это делать?

За неделю снегопадов узнала о дрифте больше, чем из всех фильмов. Даже никакой задний привод и ручник не нужен — дрифтуют все! Даже те, кто не собирался. Особенно они.

Для себя поняла, что основной момент в том, что реакция будет замедлена, но торопить её нельзя. Условно, если надо повернуть, то после поворота руля машина начнёт поворачивать с задержкой в 2 секунды.

Если её подогнать (ну как же, мне жне надо вписаться прямо сейчас!), то моооожет быть, задержка сократится до, опять условно, 1 секунды, но система промахнётся мимо целевого состояния и надо будет (срочно!) компенсировать перелёт. И реакция на компенсацию так же будет с задержкой конечно же. Поэтому на дорогах и перекрёстках страны так много нервных водятлов, виляющих задами пока система не задемпфируется.

Если не психовать, а заранее планировать операции с поправкой на лаги управления, то заносы останутся, но это будет приятное мягкое планирование (p.i.) без перелётов и виляния. Видимо мастерство т.н. дрифтинга как раз и заключается в грамотной оценке задержек и точной их компенсации.

Это всё конечно справедливо только для пустой дороги, где занос никому не помешает. В стеснённых условиях остаётся только сбрасывать скорость до минимума, чтобы у всех участников движения был запас времени на реакцию в случае срыва.

TL;DR: спокойствие, только спокойствие.

Кофе "американо", подаваемое с графинчиком, это же самая настоящая пытка для простого советского человека. Вроде бы и воду надо максимально утилизировать, и кофе становится больше, вот только оно становится всё хуже и хуже. Или это способ дрессировки жабы такой?