Чтобы добавлять сообщения и комментарии, .

@bigdumb:
bigdumb

wlc-service.ru

@HeX:
HeX

Почитал свой жуек. Пришел к выводу, что все мои посты делятся на 3 категории:
1) У МЕНЯ НЕТ ТЯН ВСЕ ХУЕВО НАХУЙ ТАК ЖИТЬ ААААА МНЕ ХУЕВО НАДО ЧИНИТЬ СРОЧНО СРОЧНО ВСЕ БУДЕТ ОХУЕННО НЕТ НЕ БУДЕТ ТЯН НЕТ ЖИЗНЬ ГОВНО ЯХВ УМННБТ
2) ОООООО ЖУЕК Я ТУТ ТЯКУЮ ТЯНКУ УВИДЕЛ АААААА ООООО ЫЫЫЫЫЫ ОНА ОХУЕННАЯ У НЕЕ КРАСНЫЕ/ЗЕЛЕНЫЕ/СИНИЕ/ЛЫСАЯ НАХУЙ!!!!!1111 А Я ЕЕ ПРОЕБАЛ ААААА НАХУЙ ТАК ЖИТЬ Я МУДАК
3) ПОСОНЫ У МЕНЯ ТУТ ТЯН ВЫДАЛА "Я КАЖИСЬ ГЕНТУ ПИЗДОЙ ПЕРЕСОБРАЛА ВАЩЕ ОЛОЛО БЛИЯ ПРЫЩИ" А ЕЩЕ ОНА ПРИ ЭТОМ ГРИБЫ НОЖНИЦАМИ НА СКОВОРОДКЕ КРОМСАЕТ ВАЩЕ ЗАЕБЦА ОХУЕННАЯ БЛИЯЯЯЯЯЯЯЯЯ!!!!
При этом, весь это пиздец сменяется циклически. Короче господа, Хекс авторитетно заявляет: "Я в рот ебал такой микроблог, ибо нахуй так жить". Так что короче, теперь все будет четко и по хардкору. А если все сложится — вскоре начну вас радовать картинками с игромира 2013. Отака хуита, господа.

@sughy:
sughy

Оживлял тут ноут намедни
sughy.livejournal.com

@pc:
pc

Ccmclean.exe
net stop winmgmt
rename Windows\system32\wbem\repository
net start winmgmt
rundll32 wbemupgd, RepairWMISetup
ccmsetup.exe

@Bypenka:
Bypenka

Три самых распространенных ошибки в настройках передней и задней подвески для гравити дисциплин.


1) Маленький сэг. Без 25-30% ничего не будет нормально работать. Ну ладно еще с витой пружиной — дорого и/или геморно, но с воздушной! Господа, не ленитесь измерить и не ленитесь заказать нужную пружину в вилку и аморт или тем более приспустить воздух. В вилках средняя пружина часто оказывается жесткой даже для 75кг райдера. Опять же сняв с себя фуллик, бодик, рюкзак с гидратором и коленоголень, вы легко можете скинуть 5-8кг веса и привет сэг.
2) Медленный отбой. Да, именно медленный отбой (про котрый многие говорят — мне так удобнее) делает подвеску жестче. Жамкая велосипед на месте вы этого не заметите, но на ходу на неровном вы получаете все неровности в руки и в ноги и идете ныть, что нужна более мягкая пружина. Но с ней всё пробивается и вы ноете, что подвеска говно, аморт говно итд. Открутите наконец отбой и дайте подвеске работать как она должна.
3) Несбалансированная подвеска. "Да, на жопе я закручу компрессию чтобы не качалось, а на вилке откручу чтобы по рукам не било и еще отбой закручу чтобы в свечке не вылетать." Крутилок то много, что ж не покрутить ? Тока нихрена не выйдет! жесткая задница при езде по неровному быстро перегрузит вилку и разгрузится сама, а медленный отбой еще добавит и в поворот вы приедите без сцепления сзади, с кантрийным углом наклона рулевой и получая по рукам всеми большими и маленькими неровностями которые найдете. Собственно неправильных сочетаний много. Правильно одино — подвеска спереди и сзади должна реагировать примерно одинаково. Добится этого не совсем просто, но это позволит получить управляемость и избавит от необходимости бороться с велосипедом компенсируя телом косяки работы подвески. Даже если у вас например в аморте стоит пружина жестче чем нужно и нет возможности поменять и воздушная вилка, есть смысл немного перекачать вилку, пусть всё будет немного жестче чем положено, но хотябы работает вместе.
Да, даже без правильной техники катания всё это тоже будет работать, но увы далеко не в полную силу.

@Bypenka:
Bypenka

Дописал еще один мануал, про ремонт вело запчастей! Ща запостим!))

@Bypenka:
Bypenka

Про вилочное масло, всегда полезно!!!
вязкость регламентирована по человечески у моторных и трансмиссионных масел. У вилочных там твориться какой то ад.
Например масло одной фирмы с лейблом 10wt может спокойно быть по вязкости как 15wt другой (а бывает и что разные марки масел одной фирмы).
С другой стороны 40 градусов в вилках тоже не часто бывает... а Вязкость при 20 и тем более 0 (-5) никто никак не стандартизирует (тогда начинаем смотреть на Viscosity Index, т.е. индекс стабильности характеристик. Чем он выше, тем меньше изменяются характеристики масла от изменения температуры (замеры правда берутся при 40 и 100 градусах, но есть надежда что в нижнюю часть температурной шкалы эта цифра тоже применима)

Для любопытствующих в гугле поискать по "fork oil cst"

п.с. по какой причине производителей масла досихпор не ***** производители мотовилок не понятно (ведь в секторе моторных масел все красиво и точно)....

@Bypenka:
Bypenka

небольшой мануал вело любителям будет полезен!
Как сделать качественный штуцер из подручных средств.
1. Нам понадобится:
прямошлифовальная машина ака дремель, или просто дрель;
Сверло 2мм;
Отрезные диски для дремеля;
Болт 5x50;
2 гайки 5;
Трубочка от капельницы;
Надфиль(опционально).
Торкс ключ которым прикручиваются тормозные диски к втулке(опционально).

2. Закручиваем гайки на болт примерно на 5 мм от его начала, немного контрим.
Аккуратно сверлим отверстие примерно на 30мм. Удобнее всего зажав болт в тисках, за гайки. У меня нет тисков, по тому я просто держал плоскогубцами.
А да, еще у меня толи сверло было тупое, то ли что... не сверлилось пока я не добавил алмазной пасты на конец сверла, тогда дело быстрее пошло.

3. После того как просверлили, отрезаем болт в том месте, где заканчивается отверстие.
У нас получается трубочка с резьбой и 2-мя гайками на ней.

4. Нагреваем на зажигалке трубочку от капельницы, пытаемся натянуть ее на Торкс, или что- то чем можно расширить конец. Греем совсем чуть чуть, чтобы размягчить, а не поджечь.
Никаких изменений цвета трубки не должно быть.
Отрезаем от трубки тоненькое колечко. И надеваем на наш штуцер со стороны которая будет вкручиваться в калипер.
Расконтриваем гайки, регулируем так, чтобы резьбы было достаточно для вкручивания(в калипер). Теперь крепко их контрим. Надфилем можно снять часть резьбы со стороны шприца, дабы шланг плотнее прилегал.
А так же надфилем уберите все острые края и заусенцы.

5. При помощи нагревания надеваем трубку одним концом на штуцер, другим на шприц. Для уплотнения соединения со стороны штуцера я намазал силиконовым герметиком, но думаю для пары раз сойдет пластелин или гудрон. Фиксируем толстой ниткой с обеих сторон.
Не забудьте хорошо промыть штуцер от металлических частиц, и возможно алмазной пыли(если использовали).

У меня все получилось с первого раза. Штуцер прокачивает на отлично!
photoshare.ru

@Disabler:
Disabler

Оживил таки планшет. Помогла перепайка видюхи и замена матрицы. В круговую вышло около 3000 затрат. После воскрешения девайс не видел карту памяти и 3g/gps карточку. Поменял местами карты 3g/gps и video decoder и всё завелось. Странно как-то. Пришлось перепаять антены. Вообщем прокачал скил по ремонту планшетов, ну и получил улучшение настроения в связи с не надобностью покупать новый девайс...

@Disabler:
Disabler

Венда вывела из сна планшет, который лежал в чехле. В итоге от перегрева отвалилась видюха. Прийдётся в понедельник или вторник брать его на работу и реболить видюху...

@goodic:
goodic

по поводу ремонта паяльника. "стоит фирменный нагреватель HAKKO с сопротивлением холодного нагревателя 14Ом и сопротивлением холодного термодатчика 50Ом". В моем случае сопротивление нагревателя всего 4Ом. 4Ом, 25В — 6А. Вот и гудит трансформатор, на 2,5 А расчитанный. + сам нагреватель сильно потемнел в верхней половине. Необходима замена паяльника или нагревателя, что быстрее найду.

@Disabler:
Disabler

От нефиг делать решил прокачать скил по разборке iPhone 2G. Разбирается оно довольно геморно. Особенно проблематично аккуратно снять нижнюю часть, которая на клипсах. Задняя крышка на 3 болтах и 10 металлических клипсах. Ну а далее дело техники. Главное следить за тем, что-бы шлейфы не пообрывать, ибо их там много и находятся в самых неудобных местах. В итоге скил прокачан и попутно почищены "сетки" динамика и микрофона. Громкость возросла в двое. Такая она была только на момент покупки.

@HeX:
HeX

Алсода, я тут заметил, что стал каким-то ебанным ленивым хуйлом, с ЧСВ под OVER NINE THOUSANDS!!!1111 Меня это как-то не устраивает, посему начинаю работать над собой и чинить. Такие дела, друзики.

@Gordio:
Gordio

Никогда. Слышите!? НИКОГДА! не смазывайте цепь жидкой смазкой!

@Gordio:
Gordio

Выложился таки на хорошие тросы+рубашку. Вот это я понимаю, вот это другое дело. Теперь передние ведут себя ласково и шелковисто.

Теперь, учитывая места по которым я шляюсь, решил сделать цельные рубашки и можно смазывать даже. Только как бы высверлить дырки в креплениях — думаемс пока…

@Gordio:
Gordio

Ура! Починил плеер, Transcend M330 кажется. Можно выжать педилть.
После дождя приехал открыл колпачок — вылилась вода. Разобрал, продул, оставил на окне, что бы с утра высохло. Утром проверил — заряжается, работает ну и положил дальше сушится. Через день. Включаю — не включается. Все ппц плееру. (прошло больше едели) Сейчас перечистил, пропаял дорожки (З.Ы. хочу паяльную себе T_T) прочистил. Таки работает, только экрана теперь у него нету. Дороги окислились и шлейф оторвался :(

И вообще не везет мне с экранами и mp3 плеерами :( Это уже второй без экран, первый был Transcend T420 (заказывал 440). Но таки лучше чем ничего. <хепиэнд>

@Gordio:
Gordio

Пересобрал рулевую. И накачал переднее, а стоило только немного нажать и уже ободом об землю) Возвращался так по битой трассе, странно что колесо не спускает (или таки :D)

@Gordio:
Gordio

Закончил каллипер перебирать, теперь остался задний переклюк и цепь. + аморт вилка, но у меня нету ключей =(

@DeeZ:
DeeZ

Уж сколько раз твердили миру: "Не вытаскивай пока прошивается!"
:( в помойку.

@freefd:
freefd

Всё правильно.

@uno:
uno

жуйко, вопрос есть: как восстановить загружабельность windowsXP после смены мамки? переустановку чур не предлагать, там слишком дохрена всего нужного, задолблюсь переставляться/бэкапиться, тем более некуда... %)

@Disabler:
Disabler

ман по укирпичиванию/раскирпичиванию explay q230: dsy.name

@Disabler:
Disabler

вчера закирпичил мобилу — explay q230. оно не включалось и на зарядку\прочие провода не реагировало. сегодня нашел способ раскирпичить. сейчас думаю, стОит-ли писать ман по оживлению или нет?

@nocn:
nocn

Сломалась, значит, у нас карта для относительно дорогого девайса. Сама карта стоит как однокомнатная квартира в спальном районе города-миллионера. Сломалась весной прошлого года. Летом руководство решило, что ее нужно заменить. До начала зимы думали как, в январе отдали задачу мне. Разобравшись с политикой отправки устройств с аппаратными проблемами, как положено сделал Кейс и получил RMA в первых днях февраля. Договорились об отправке карты с нашими снабженцами. В день, когда приехал курьер TNT, я был в офисе и наблюдал панику по поводу того, что отправка карты обойдется компании в 5 тысяч рублей, т.е. меньше, чем 0.5% от стоимости карты. Естественно, что в тот день ее не отправили. Во внутренние процессы отдела снабжения и бухгалтерии я не вникал, но вышло так, что карту отправили только через месяц после открытия Кейса. Срок жизни RMA — один месяц. Кейс сегодня закрыли, а карта находится еще в пути. Думаю, будут еще проблемы с тем, чтобы карта нашла своего получателя и вернулась к нам в рабочем состоянии.

Вышло так, что международная компания, имеющая свои отделения практически на всех континентах и во всех крупных странах, работает быстрее, чем маленькая компания, сосредоточенная в одном здании, имеющая 500 сотрудников. (facepalm)

@vvk:
vvk

Полез мерить давление топлива в рампе, попутно решил проверить, всё ли в порядке с вакуумной мембраной на редукторе. Методика простая — разряжение к редуктору подаётся обычно со впускного коллектора через тройник, так вот надо эту трубку отсоединить (от тройника), высосать воздух и заткнуть языком. Если мембрана целая, трубка должна держаться на языке (за счёт разряжения, которые вы создали), а если нет, то трубка быстро отвалится.

У меня мембрана оказалась дырявая. По моим наблюдениям, вакуумная мембрана работает 1.5-2 года. ГБО — эжектроное Lovato.

@vvk:
vvk

случайно убил fifo screen-а, и после detach-а не мог attach-нуть сессию обратно. в screen faq нашёлся рецепт — надо послать STOP шеллу или что там запущено внутри screen, тогда fifo пересоздастся.

@Offoffoff:
Offoffoff

#вот так я перезапускаю компиз из консоли:
export DISPLAY=:0.0; compiz --replace &