Переделал мотор с треугольника на звезду, получил 52rpm/V, заебись. Рекуперация идёт нахуй вместе с двумя передачами велосипедной трансмиссии, ура фривилу и дисковому тормозу, противоЭДС низшего напряжения батареи получается при 52км/ч. В режиме FOC всё таж хуйня с дребезгом и выжиранием батареи, хз почему.
Как бы у меня ноги не охуели от изнасилования мотором, правда. Напрашивается идея прицепить на сервовыход VESC серву чтобы дрочила задний переклюк, АКПП ЁПТА. Жаль у всех фривилов такой уёбищный интерфейс, к мотору хуй прикрутишь. А мотор на хх на тех же условных 60км/ч кушает 18Вт; в велосипедном режиме будет ощутимым анноящим довеском.

Приехал VESC, в режиме BLDC крутит без сенсоров заебись, а с FOC чёт мотор либо жрёт лектричество как не в себя и почти не двигается, либо вибрирует дико и жрёт больше. Теперь всё упирается в вырезание звёздочек, с которым чёт грустно всё: способные порезать сталь везде пишут про минимальный заказ 5кр, а потыканные мной ХАКСПЕЙСЫ чёт динамят.

Прикрутил к батарее БМС, попробовал позамыкать — наблюдаю красивые аудиовизуальные эффекты со сваркой, БМС контакт не размыкает и по i2c отчитывается что никакой козы нет. Интересно, это она тормозит или не работает?
Без сварочной маски хуёво.

kv 22,5 на колесе длиной в два метра и максимальном токе аккума 40А норм? // с низкооборотистым мотором появился вариант не делать из тормоза звёздочку, и он мне нравится
С другой стороны, КПД наверное будет неоч: по словам производителя, сопротивление мотора — 0,07Ом.

Успеет ли лях собрать электролигерад до ездабельного состояния до конца 2016 года?

Да — 1CoZWBeDN2TkA4wVn2wzxFVtESWoaC1s13
Нет — 125cjpr13LHjkM3bzCPYFzJCpT8F5jez5t

Ставки принимаются до 16.6.2016. Победители получают назад свою ставку плюс свою пропорцию от содержимого противоположного кошелька минус комиссию в размере 0,001฿.

Австралийцы пошли нахуй, купил ebay.com (обоссаться просто, 2,8кВт на полкило весу) и ebay.com плюс проебал косарь на комиссиях за обмен валюты от рефанда, успех.
Нужных аккумов у барыги не было, собрал батарею на менее бомжовых, будет 962Вт*ч, 4,7кг.
1035.15$ Expenses:Transport:Electric Bicycle
ппц

dump.bitcheese.net да у меня же ROTARY ENCODER // серьёзно, если считать дырочки на роторе тормоза переднего колеса и прикидывать ускорение, то должна получиться работоспособная антипроскальзывательная система // дунч правда хватит ли такого хуёвого разрешения

Что прикрутить к БМС-нутому литий-ионному аккуму 36В 26А*ч чтобы угорать по TIG-сварке? Хватит ли тупо бытового удлиннителя в качестве балластного сопротивления, или никак не избежать шима на мосфете с обратной связью по току? Где взять норм механический выключатель на такой ток?

Хочу питать хинкпад от 10S LiIon. Есть какое-то волшебное место, где я смогу приобрести себе DC-DC 40В-20В 60Вт, или мне следует не выёбываться и купить инвертор в 220 квадратных вольт? Насколько уёбищный КПД у этих инверторов нынче?

Если у меня дохуя умный программируемый контроллер бесколлекторника с мониторингом всех напряжений и токов, управляющий мостом из мосфетов, и я ебану РЕЗИСТОРОВ параллельно БМС, с коммутацией мосфетом через стабилитрон вольт на 55, у меня получится (рекуперативно-)резистивно(-реверсивное) торможение
?
// бля нужно будет строить тепловую модель движка
// и придумать робастную АБС, чтобы с одной рукоятки можно было управлять и электрическим, и механическим тормозом
// оверинжиниринг 80лвл
// :ТВФЕЙС: ВСЕГО ПЯТЬ КИЛОГРАММОВ И ВАШ ВЕЛОСИПЕД ПРЕВРАЩАЕТСЯ В СОВРЕМЕННЫЙ МАГИСТРАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОВОЗ

Ой, а ведь у меня больше ~36t-звезды с учётом цепи на место тормозного диска в перья не влезет, так что с модельными моторчиками даже при семизубой ведущей звезде я сосу хуй: для enertionboards.com выходит 50км/ч холостого хода при 11В (50/3.6/2*60*36/7/190); если kt у меня 0.05 (60/2/pi/190), то чото момент на 50А позволит мне выдавать сногсшибательные 280 ватт на 25км/ч (0.05*36/7 2 pi 25 3.6 2 50), неистово шимя мосфетами чтобы скормить в мотор 16В и обогревая всей этой гирляндой атмосферу, не говоря уже о том, что форсировать охуительные горки придётся голыми ногами. Ну чо, где там купить зубчатых ремней да шкивов под них?
Есть ещё забавный вариант, позволяющий поднять момент на треть, но с ним придётся забыть про рекуперативное торможение и одну из велосипедных звёздочек: oneupcomponents.com

Думаю про варианты управления мощностью мотора электробайка. Пока больше всего привлекает вариант с тачерезистором типа <electrotransport.ru> и парой кап/переключателей для управления чувствительностью/множителем ярости.
Педалассист в идеале был бы охуенен, поскольку позволил бы освободить руку, но на деле я пока не вижу, как его реализовать за разумные деньги-усилия, чтобы получить такую же чёткость управления яростью, что я получу этой капой или получаю на велосипеде вращением педалей.
Алсо, понравился контроллер российского производства: electrotransport.ru

Таки решился серьёзно посмотреть в сторону электрификации лигерада. В качестве двигателя смотрю в сторону модельных моторчиков, поставленных на цепь. С аккумуляторами нихуя не ясно только: сраный хоббикинг ввёл анальные ограничения на перевозку аккумов, из-за чего винрарные котлеты теперь не закупишь по бомжвею. Есть альтернативы?