to post messages and comments.

Опять на меня всю дорогу на электричке смотрела тян. Доеду до зеркала — посмотрю в чём дело было. Хотя вроде всё должно быть ок — вроде умывался, причёсывался, зубы чистил.

Предположил что у неё смартфон сел, но нет, доставала и строчила что-то.

Наверное опять показалось. А красивая, тян-то.

На электричку пришёл, турникеты прохожу, и за мной проскакивает пара-тройка халявщиков. Женщина-[как называется эта помесь охранника и контролёра что на турникетах стоят? ну вот оно] им и говорит:

Ребятушки-козлятушки, ну нельзя же табуном ходить!
С одной стороны да, козлы табунов не формируют: ru.wikipedia.org
С другой стороны на мне футболка с поняшей.

А перед посадкой в электричку в крошке-картошке поел, и выиграл баночку колы, потому что купил бутылочку колы. Мне кажется это вин-вин, потому как колу я купить хотел (просто забыл).

Ехал сейчас на электричке, там некая девушка на гитаре играла и песню пела что-то про то что она от кого-то ушла и всё теперь хорошо.

В конце напутствие пассажирам дала, мол не грустите по пустякам и никогда не сдавайтесь, потому что рано или поздно всё обязательно получится.

А и правда. Ну не будет тян, и чего такого, 25 лет как-то прожил без тян, как-нибудь доживу еще эдак дважды по столько; нечего грустить по пустякам.

Жуйка, еду в электричке, в вагоне где долго тусили контролёры. Это так круто! Никто не толпится, сидячие места есть, всякой гопоты нет. Всегда бы так, обычно максимум на что мне везёт — зайти в вагон где контролёры есть, но выходят на следующей

photo.qip.ru
Зачем это уродство в центре салона — понятно. Этот костыль там не исконно. Напряжение — мама не горюй, а с кабельном вводе в торце вагона случались пробои: emupages.ru Оборудование между тележками, так что вроде и выхода нету.
Не ясно, однако, почему РВЗ так быстро сдался. Неужели на 25000В нужна изоляция в полметра толщиной, и кабель негде было проложить? Почему, в конце концов, входной трансформатор на крышу не поднять?..
Ещё чуднее ЭД9М 2008 г. и позже: ru.wikipedia.org
Вроде бы сделали компактный ввод в стене вместо ублюдочного шкафа, но выглядит он как-то хлипко, поэтому за мужика на фотографии у меня немного болит душа. Если ввод таки сделали компактным, то почему его было опять не провести в торце вагона?

За 3 минуты до поезда перронный контроль обязан пропускать. Но перронный контроль в этом похоже не уверен. Пришлось пояснить криком ©. На сей раз удалось.
Сегодня тётка с охранником стояли хитрым пешечным уступом. По моим оценкам шансов прорваться физически было очень мало. Если бы не пустили, пришлось бы звонить их начальству и скандалить. Боюсь правда доведут до покупки абонемента...

В Питере есть перронный контроль — бабки разных полов, которые пытаются не пускать на платформы без билета. В поезде билет продаётся по той же цене, но почему-то кассам выгодно продавать билеты самим (как-то по-другому деньги идут).
Пассажирам всё равно, для них разницы нет. Поэтому в их глазах перронный контроль — бессмысденная трата денег. Я почти всегда покупаю в поезде, так как касса у нас стоит неудобно и далеко да ещё и очередь бывает.
Так вот сегодня бабка, вместо того, чтобы с тупым пафосным видом хватать за рукава, просто сказала при мне какому-то студенту: "В следующий раз покупай билет".
Зауважал, честное слово!

Расписание поменяли так, что я теперь отсюда вовремя не уеду. Кажется, меня ждёт второй автостоп в моей жизни. Первый, правда, обошёлся в 500 рублей что кажись нехарактерно для автостопа.

Эх, узнаю старое-доброе "Ленинградское" направление! Что бы не менялось со временем, а суть остаётся. Сразу видна "старая школа" — поотменяли электричек на час вперёд. Народ стоит мёрзнет на грязной платформе, ворчит "сколько можно!" но покорные судьбе ждут спасительную электричку... ностальгия!!

посредине дороги заходит девушка в вагон. внезапно резко направляет ко мне и садится довольно плотно. я сползая по окну несколько раз падал, в итоге проснулся. а она уснула и потихоньку сползала ко мне на плечо. в итоге к моей станции уже почти что лежала. взял инициативу в свои руки, разбудил её, спросил не пора ли ей выходить. сказала через сон, что нет. пока стоял в тамбуре ловил офигевший взгляд помеси радости, счастья и хер знает ещё каких лучей добра. а оказалось то она женщиной, лет 25-30. лицо очень красивое вытянутой овальной формы. так и не понял чего она так на меня смотрела.

По павелецкому направлению походу пустили новые электрички, уже второй раз попадаюсь на нулевую электричку. Это не новые, а как всегда модернизированные старые. Никакого комфорта, они такие же советские. Зато есть табло, которое показывает текущее время и камеры наблюдения. Тише стало, но совсем немного, так же качает и так же воняет куревом в тамбурах. А в вагонах пахнет полетиеленом в котором еще остались ручки на сидениях. Радует, что сиденья стали повыше. Розеток так же нет, до этого нам ещё далеко, столиков тоже. И да, элеетричка совсем новая, видно, что делает свои первые рейсы, а вот молоточка под аварийным стеклом уже нет, нигде нет, специально прошёл несколько вагонов. Молоточки должны быть под стеклом, но их нет, хотя стекла везде целы. Рашка такая рашка.

Как я уже написал, теоретически СЗППК собиралась продавать довольно интересные абонементы, которые по цене были уже близки к взяткам контролёрам. Сегодня я спросил про них на Ленинском проспекте, и выяснил, что они продаются только на оборудованных турникетами станциях. Я, как программист, даже готов поверить, что связь есть, хотя и не знаю, какая. Логика тоже есть: нафиг мне билет, если его не проверят. Как всегда, в общем, честно жить у нас тяжело.

Электричка стоит дорого. И от этого приносит хозяевам мало денег. Подумали-подумали в СЗППК и решили сделать билеты подешевле (а у кондуктора в поезде тариф не менять). Пруфлинк: ppk-piter.ru
Билеты всё равно дорогие, но СЗППК надеется, что люди:
— станут больше ездить,
— перестанут давать контролёрам взятки,
— перестанут покупать в поезде билеты (даже официально купленный в поезде билет почему-то они не любят и ставят при входе на платформы перонных болванов, почему — не знаю).
До университета мне экономия смешная — 10%. С контролёрами договориться выгоднее. А вот до дачи — уже суровая экономия.
Но в целом спасибо им, что хотя бы о своей выгоде думают =).

Даже погоняв в симуляторе, сразу понимаешь, какая это адская работа — водить пригородный поезд. Время очень жёсткое + местами ужасные скоростные ограничения.
А если из-за всяких Путиных поезд слетает с графика вынуждено, то машинист, поверьте, ловит кайф получая шанс, отдохнуть полчасика в поле...