Чтобы добавлять сообщения и комментарии, .

@kinzic:
kinzic

В 2014 г. выработка на одного работника в авиапроме Франции составила около $500 000, в Германии –―около $440 000, в США – более $400 000, говорится в документе. Несмотря на существенную финансовую господдержку, интегрированные структуры (созданные на основе госактивов отраслевые холдинги, крупнейшие из которых – Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и «Вертолеты России») не перешли к современной модели производства по образцу Airbus и Boeing, которые оставили за собой разработку, конечную сборку, маркетинг и продажу судов, а производством комплектующих занимаются независимые поставщики. При этом авиапрому необходимо сокращать избыточные мощности, говорится в стратегии.
«Мощности ОАК значительно превосходят суммарные мощности Airbus, Boeing, Bombardier и Embraer, но сокращение упирается в сопротивление гендиректоров структур корпорации и региональных властей. Мощности практически не сократились со времен СССР, когда на пике выпускалось около 100 гражданских самолетов», – говорит федеральный чиновник.

И правильно делают, что упираются, любой нормальный директор захочет производить по максимуму свои компоненты, если это позволяют производственные мощности. Иметь прямое управление своим участком проще и лучше, чем организовывать тендеры, экспертизы, проверки сторонних фирм.
На практике многие предприятия в России балуются аутсорсингом, только у нас он достаточно специфичен, допустим на нашем предприятии еще в 2000х вывели весь персонал не занятый непосредственно в производстве продукции (электрики, гидравлики, механики, т.е. те кто занимается техническим обслуживанием) в отдельно созданные дочерние фирмы, получилось сокращение непосредственно на комбинате с 60 тыс. до 25 тыс. соответственно выросла и производительность труда (естессно все на бумаге). Пришлось перестраивать всю систему управления, а это достаточно сложный процесс заключающийся в переписывании нормативных актов коих тысячи, изменении психологии персонала, ведь каждый работник почувствовал некий ветер перемен и в некоторых случаях слал нахер бывших руководителей опираясь на то, что работает он в другой фирме.
Короче весь этот аутсорсинг это фикция. Конечно нужно создавать условия для того, чтобы крупные промпредприятия отдавали часть заказов на изготовление деталей на сторону , тем более в свете продвижения малого бизнеса, но делать это из-под палки мне кажется не надо

@SolderStain:
SolderStain

Пока Вестингауз пытается заместить топливные сборки для российских (советских) реакторов на Украине, Росатом выходит на рынок США с топливными сборками западного образца.
Ну т.е. я в #2841449/0 не самый умный и на эту тему думают (и делают) люди пограмотнее.
geektimes.ru
Удачи Росатому.

@SolderStain:
SolderStain

Многострадальная микроэлектронная фабрика «Ангстрем-Т» введена в коммерческую эксплуатацию. 90/130 нм, если что. 180 000 пластин в год.

@ololosh88:
ololosh88

Ох, епать, копать... Смысл вообще курить бросать? Тагиииил!!!

@Strephil:
Strephil

В январе 2015-го в России был произведен 1 трамвай.
Это в семь раз меньше, чем в январе 2014-го.

Дешевый рубль, промышленность, импортозамещение.

@provaton:
provaton

О мифе о том, что без Украины в России ракет не будет. facebook.com

@ToB-1504:
ToB-1504

Немного позитива от уходящего года

Новый серийный самолет Ту-204СМ совершил первый полет
29 декабря 2010 года в 13 ч. 23 мин. первый серийный самолет Ту-204СМ, пилотируемый экипажем в составе командира корабля Минашкина Виктора Алексеевича, второго пилота Вязанкина Дениса Юрьевича, ведущих инженеров Салатова Владимира Николаевича и Филимошкина Владимира Николаевича, поднялся в небо и успешно приземлился в 14 ч. 15 мин. Все системы воздушного судна работали устойчиво и надежно. "Самолет Ту-204СМ – результат огромной кропотливой работы большого коллектива ОАО «Туполев», смежных предприятий и организаций, значительное достижение российского авиастроения", — заявил президент ОАО «Туполев» А. П. Бобрышев. — "Радостно осознавать, что сегодня сделан большой шаг вперед по программе Ту-204СМ. Уверен, самолет Ту-204СМ станет надежной платформой для новых разработок пассажирских, грузовых и специальных самолётов"....

ВНИИЭФ запустит комплекс суперЭВМ раньше срока
Во ВНИИЭФ в I квартале 2011 года будет введен в эксплуатацию высокопроизводительный вычислительный комплекс нового поколения с техническими и экономическими характеристиками мирового уровня. Согласно пресс-релизу института, комплекс будет введен в эксплуатацию на 9 месяцев раньше запланированного срока. ... В 2010 году были созданы первые версии отечественных пакетов программ, ориентированные на решение трехмерных задач инженерного анализа при проектировании и создании новых конкурентоспособных образцов техники на предприятиях высокотехнологичных областей. ... В рамках работы над созданием базового ряда суперЭВМ в ядерном центре разработана универсальная компактная суперЭВМ (КС-ЭВМ) терафлопного класса оригинальной архитектуры и конструкции. В 2010 году были изготовлены 21 экземпляр универсальной...

Электровозы "Синара" идут в серию
Как сообщает официальный сайт завода, Предприятие «Уральские локомотивы» (г. Верхняя Пышма, Свердловская область) подтвердило право на серийное производство магистрального грузового электровоза «СИНАРА» (серии 2ЭС6) с коллекторным тяговым приводом. Межведомственная комиссия (МВК), в состав которой вошли представители РЖД, «Уральских локомотивов» и поставщиков основного комплектующего оборудования, признала успешными квалификационные и сертификационные испытания электровоза 2ЭС6 на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в подмосковной Щербинке. По показаниям испытаний конструкторской и технологической документации на электровоз «СИНАРА» серии 2ЭС6 с коллекторным тяговым приводом присвоена литера «А», подтверждающая готовность производственного комплекса завода «Уральские локомотивы» к серийному...

via sdelanounas.ru

@ToB-1504:
ToB-1504

Все, приехали, полный и безоговорочный развал промышленности:

В Татарстане Fiat cтроит автомобильный завод мощностью 500 000 машин в год (3,6 миллиарда USD); в Калужской области Peugeot, Citroen и Mitsubishi возводят автосборочное производство на 125 000 машин (705 миллионов); в Санкт–Петербурге разворачивается проект автосборки Hyundai на 150 000 машин (500 миллионов); шинное производство на 1,5 миллиона единиц продукции создает в Липецкой области Yokohama (400 миллионов); завод гипсокартона строит в Иркутской области Knauf (150 миллионов); тракторосборочный завод John Deer откроется в Подмосковье (125 миллионов); фабрика мороженого и логистический комплекс от Uniliver будет работать в Тульской области (115 миллионов).
Общепризнанным стереотипом является то, что экономика России "сидит на сырьевой игле". Из 50 крупнейших инвестиционных проектов сырьевые, безусловно, имеются. Так, самым первым по объему вложенных средств является нефтеперерабатывающий завод российской компании "Танеко" в Татарстане (4,37 миллиарда долларов). Присутствует также золотоизвлекательная фабрика в Красноярском крае (500 миллионов); линия по производству метанола в Тульской области (175 миллионов); угольная шахта в Якутии (150 миллионов). Однако, согласитесь, диверсификация здесь присутствует. Как говорится, не ТЭКом единым. Хотя 2 новые ТЭЦ — на 450 мегаватт в Ярославской области (660 миллионов) и на 240 мегаватт в Татарстане (467 миллионов) — за три месяца заложили. Как же растущей промышленности без генерирующих мощностей электроэнергии!
Параллельно с производствами туалетной бумаги и подгузников, фанеры и полимерной упаковки в России непосредственное воплощение получает самый что ни на есть хай–тек. В течение квартала начато строительство в Нижегородской области современнейшего прокатного стана на 1,5 миллиона тонн широкого стального листа (1,560 миллиарда USD); завода поликремния на 5000 тонн в Иркутской области (650 миллионов); завода литий–ионных батарей в Новосибирской области (450 миллионов); турбинно–генераторного завода в Санкт–Петербурге (200 миллионов); cолнечных батарей в Иркутской области (190 миллионов); фабрики нанолекарств в Свердловской области (130 миллионов); завода микросистемотехники в Санкт–Петербурге (41 миллион); завода cиловых трансформаторов в Воронежской области (40 миллионов); завода твердосплавного инструмента в Ярославской области (33 миллиона). При этом подавляющее большинство высокотехнологичных производств средств производства (по советской терминологии — промышленность группы А) создается именно на деньги российских инвесторов.
warandpeace.ru

Всем срочно эмигрировать из этого ада нищеты и безработицы.

@ToB-1504:
ToB-1504

Жуйк, а ты знаешь что отсталый и дикий СССР, товары которого были все спрлошь плохими и отсталыми, таки производил фотоаппараты «Зенит» который вошел в историю как самый массовый зеркальный фотоаппарат XX века. А зенит Е вошел в историю как самая массовая зеркалка.
На эти фотоаппараты западными странами были введены заградительные пошлины, чтобы этот отсталый продукт вечнопьяных инженеров и рабочих не убил производство высокотехнологичных ипортных аналогов.
Аналогичные пошлины были введены на мотороллеры и холодильники.

@ToB-1504:
ToB-1504

Не дают деньги предприятиям, все разворовали, бандупутенаподсуд!!!

Список победителей открытого публичного конкурса по отбору организаций на право получения субсидий на реализацию комплексных проектов по созданию высокотехнологичного производства.

Всего была подана 481 заявка. В конкурсе приняли участие 416 организаций из 59 регионов Российской Федерации всех федеральных округов.
В результате конкурсного отбора победили 57 организаций, которые привлекли к НИОКР 49 вузов из различных регионов России.

Создание высокотехнологичного производства функциональных модулей высокой степени интеграции и унификации для изготовления робототехнических, электромеханичских и электронных систем космического назначения, а также сервисных роботов специального и общегражданского применения.
"Ракетно-космическая корпорация "Энергия" имени С. П. Королева"
Создание технологий и промышленного производства узлов и лопаток ГТД с облегченными высокопрочными конструкциями для авиационных двигателей новых поколений.
"Уфимское моторостроительное производственное объединение"
Разработка модернизированного вертолета АНСАТ с гидромеханической системой управления. Модернизация производства ОАО "КВЗ" под выпуск модернизированного вертолета АНСАТ.
"Казанский вертолетный завод"
Разработка и изготовление моделирующего комплекса, снабженного стереоскопической системой визуализации окружающей обстановки, для моделирования режимов точного пилотирования.
"Российская самолетостроительная корпорация "МиГ"
Разработка многоцелевой интеграционной программно-технологической платформы с инновационными системными и функциональными характеристиками.
"1С Акционерное общество"
Перспективные экологичные колёсные транспортные средства с высокими потребительскими свойствами и низким уровнем эксплуатационных затрат.
Открытое акционерное общество "КАМАЗ"
Создание технологии проектирования и высокотехнологичного производства аппаратно-программных компонентов информационно-вычислительной среды и периферийных средств для комплексов авиационного бортового оборудования (БО) нового поколения на основе концепций.
ФГУП "Научно-исследовательский институт авиационного оборудования"

...

@ToB-1504:
ToB-1504

К вопросу о развале промышленности и проедании нефтеных доходов
argumenti.ru
Так что валютные поступления тратят вовсе не так бездарно. Для сравнения: в предкризисном 2007 г., когда эксперты хватались за головы и жаловались на беспрецедентный рост импорта, мы закупили иностранных товаров на 200 млрд. долларов. Из них продовольствия – на 27,6 млрд. долл., обуви и одежды – на 8,6 миллиарда. Суммы внушительные, но несопоставимо больше потратили на закупку средств производства. В том же году российские компании приобрели за рубежом машин, оборудования и технологий на 102 млрд. долларов. После кризиса ситуация изменилась, но не сильно. В 2009 г. на долю станков и промышленных машин пришлось 43,4% всех зарубежных приобретений.

@Esc:
Esc

Швейная фабрика "Славянка", находящаяся в белорусском городе Бобруйск, заключает контракт на пошив спортивной одежды с мировым лидером в этой области компанией Adidas.
Как сообщил директор "Славянки" Теймураз Бочоришвили, работа над первой партией начнется через две-три недели. Основными проблемами в сотрудничестве со всемирно известным брендом, отметил директор, являются высокие требования к качеству и необходимость наличия специализированного оборудования для создания спортивной одежды, сообщает "Хартия`97" со ссылокй на агентство БелаПАН.
"Кроме того, Adidas не подписывает договор, если предприятие не проходит аудит на правильную организацию труда", — добавил Бочоришвили. По его словам, проверяют все: безопасность условий труда, соблюдение прав рабочих, сроки и порядок выплаты зарплаты, пожарную безопасность, экологию, состояние санузлов, наличие дезинфицирующих средств и т.д. "Предприятие также проверяют на использование труда детей и заключенных и в целом оценивают его место в обществе", — отметил директор. newsru.com
Гопнеги, в Бабруйск!

@ToB-1504:
ToB-1504

К вопросу об отсталой промышленности
Компания «Т-Платформы» открыла представительство в Германии и намерена продавать свои суперкомпьютеры в Европе. К 2013 году компания рассчитывает занять до 3% рынков EMEA и Asia Pacific. В денежном выражении эта доля оценивается в $300 млн. corp.cnews.ru

@ToB-1504:
ToB-1504

Вот еще новость к вопросу о бездарности наших инженеров и отсталости промышленности:
Серийный Ан-148 российской сборки совершил первый полет
После завершения наземных испытаний региональный реактивный самолет, собранный на Воронежском акционерном самолетостроительном обществе ВАСО, поднялся в небо в воскресенье и находился в полете 41 минуту

warandpeace.ru

@ToB-1504:
ToB-1504


Россия возобновляет выпуск самолетов Ан-124-100 "Руслан"
В четверг в ходе совещания на ульяновском самолетостроительном заводе "Авиастар-СП", выпускавшем эту не имеющую аналогов в мире машину, решено в кратчайшие сроки подготовить полный пакет документов о возобновления производства этих самолетов и передать его в правительство РФ

warandpeace.ru

@ToB-1504:
ToB-1504

Еще одно доказательство бездарности российского бизнеса и промышлености:

"Венгерская авиакомпания Malev на авиасалоне в Ле Бурже объявила о приобретении 30 самолетов Sukhoi Superjet 100. Сумма сделки составила около миллиарда долларов. Sukhoi Superjet является первым гражданским лайнером, разработанным в России со времен СССР." Это ж какая катастрофа в нашей промышленности, если смогли продать всего 30 самолётов за какой-то жалкий ярд бачей и всего лишь каким-то венграм!!! Мывсеумрёмщики, начинайте очередную истерику!!! Еще можно посмотреть сколько боинг продал своих мега лайнеров.