to post messages and comments.

Был на Эльтоне.

Как и планировал — поехал самым коротким путем, однако сделал небольшой крюк, чтобы объехать полигон. Маршрут до Эльтона составил 235км. В рюкзаке было 3.5л бензина и несколько литров в баке по приезду на озеро. Изначально планировал заправиться в поселке Эльтон, поездить по окрестностям, посмотреть, что там и как и домой ехать той же дорогой.
Каким было мое удивление, что единственная, отмеченная на карте заправка не работает, наверное, со времен распада СССР, а бензин продают пару человек. Найти их было непросто, но бензина у них не оказалось из-за поломки бензовоза. Один сказал, что будет в обед, а второй, что вечером. Где ближайшее место заправки ни кто мне подсказать не смог. Поэтому я плюнул на планы исследовать окрестности и решил ехать домой через Палласовку — от Эльтона туда 120 км. Бензина хватало и я точно знал, что там есть заправка, однако обратный маршрут составляет 400км и это меня очень огорчало.
Итого сегодня я проехал 681км. Пройденный путь выглядит так gps-sport.net

pp.userapi.com
pp.userapi.com
pp.userapi.com
pp.userapi.com
pp.userapi.com
pp.userapi.com
pp.userapi.com
pp.userapi.com
pp.userapi.com

Итак, я вернулся из дальняка. Немного опишу, что произошло.

Начну с того момента, как я приехал в Снежное (Донецкая обл.)
Дабы сэкономить расстояние я решил ехать через город Гуково и потом по территории Луганской области в город Снежное. По приезду в Луганскую обл (ЛНР) мне пришлось заполнить таможенную декларацию, так как я ввожу транспортное средство. Когда я получил второй эеземпляр этой декларации на руки со всеми печатями, мне сообщили, что когда я буду выезжать из ЛНР, мне необходимо его отдать. После чего я поехал дальше. Дорога была ужасна, 100 км отсутствующей дороги, которую не ремонтировали последние лет 15. Как выяснил я позже ЛНР закончилось на водохранилище Штергрес, а ДРН началось при въезде в город Снежное. 2 эти участка я проехал практически без остановок. Эти ГОСУДАРСТВЕННЫЕ КОРДОНЫ представляли собой обоссанные блокпосты, на втором, сидящий на стуле мужик помахал мне, чтобы я проезжал и, разумеется, документы у меня никто не проверял. После чего я благополучино проехал оставшиеся 3 км и приехал к родителям домой.

Назад было решено ехать другой дорогой, так как 100 км украинских дорог вызвали у меня лютую боль запястья от постоянной манипуляции ручкой газа я решил ехать более длинным путем через ближающую границу уже в Донецкой области. КПП Куйбышево, которое находится в 26 км от родительского дома. Это достаточно удобно, потому как плохих дорог все же меньше.

Итак, я поменял в мотоцикле цепь, масло, заменил порвавшийся посреди пути трос спидометра, нарисовал маршрут предварительно на сайте жпс трекера, которым пользовался и был готов к обратной дороге. Обратный путь должен был составлять 560 км, против 490 начального пути.

На моменте, когда все было собрано и оставалось только загрузить трек в телефон я выяснил, что сайт не работает, причем он пинговался, но не телефон ни браузеры компа открыть его не могли, также я не мог загрузить трек в телефон и фактически остался без навигатора, потому как вменяемой карты у меня не было. Время шло и я загрузил MAPS.ME в надежде, что это вменяемый навигатор и он мне поможет. Он загрузил мне карту Донецкой, Луганской, Ростовской и Волгоградской области и был в состоянии работать без интрнета. Однако был лютый баг. При построении длинного маршрута приложение вырубалось. Единственным решением было строить маршрут кусками по 100-200 км. Вариантов других особо не было и было принято решение оставить этот навигатор и строить небольшие участки. В целом было удобно, пока отдыхал — строил очередной участок маршрута. Проблема с навигацией была решена и я поехал.

День не задался. Поехал я на осмотр и регистрация своего мотоцикла. Осталось около километра до МРЭО. Свернул с главной, еду по обычной 2-полосной волгоградской раздолбаной дороге, неспешно. Машина, которая двигалась навстречу мне ВНЕЗАПНО решила свернуть во двор. Я начал тормозить но там пару метров всего было, короче я его слегка зацепил и полетел вниз. Как результат — порвал штаны, поцарапался, разбил стекло в фаре, отломил кусочек тормозной ручки и один боковой пластик отлетел. Ничего серьезного, но на оформление мотоцикла я не попал. Мужичек мне предложил порешать без ГАИ. Все порешали, все норм. я решил, что ехать в рваных штанах не вариант, да и еще надо стекло заменить.

По приезду домой, поставил мотоцикл на подножку боковую и что произошло? Асфальт под подножкой продавился и мотоцикл упал, отломился поворотник.

Вчера наколхозил питание для телефона и решил вечером покататься. Выехал в 00ч — приехал в 5ч. Проехал 200 км. Шея болит так сильно, что я уже начинаю сомневаться с целесообразности поездки длиной в 600км в одну сторону.

Только что посмотрел очередное видео с мотохрустом, где он на перекрёстке на красный впиливается в бус и, соответственно, выпиливается сам. Почему же мотоблядки такие тупые, а?

Пришли мне стабилизаторы. Теперь я могу наколхозить постоянное питание старого телефона и использовать его в качестве GPS-навигатора.

В телефоне этом какие-то неполадки с зарядкой через обычный разъем, в результате чего напряжение, которое должно идти на батарею несколько занижено, от чего — ничего не заряжается и телефон не работает, даже будучи подключенным к зарядному устройству. К тому же впаянный новый разъем был крайне плох.

Я обходился тем, что заряжал батарею вынимая ее и вставляя в другой разбитый телефон, где с зарядкой было все норм.

Сейчас же единственное применение этого телефона — GPS.

Я припаялся к контактам соприкасающимися с батареей телефона. Из минусов — телефон не понимает, что идет заряд батарейки и уровень заряда всегда находится на одном и том же уровне, но при отключении от питания — начинает падать. Также неизвестно, как себя поведет батарея, когда зарядится. Но, как мне кажется, она после полной зарядки — заряжаться не будет.

Также нужно решить вопрос с защитой от влаги — в таком виде это использовать на отрытом воздухе нельзя.

С одной стороны государство увлекается байкерами, ночные вилки там, хирурги-урологи, деньги, говорят, прочие клубы массово меняют политическую ориентацию, байкер – друг человека (и его имя всем известно). С другой – «стритрейсеры» (что бы это ни означало) не сходят с экранов криминальных хроник, их о(б)суждают в Думе, их пытаются запретить, законы так и летят, один дублирует другой и перекрывает третий в надежде, что на расстрел точно наберётся. Собственно... Who is 1% now?
via point.im

Решил я поехать в Калач на Дону — небольшой город в 80 км от Волгограда. Хер знает что там интересного — но много всяких водоемов, рек и прочей влаги. GPS на моем телефоне не работает, а для использования телефона, на котором GPS работает — мне нужен стабилизатор, который идет из китая, ибо там ушатана возможность его зарядить обычным путем, поэтому наколхожено.

Ну так вот еду я. Доезжаю до города Новый Рогачик — он на пол пути практически, в 35 км от моего места обитания. Имея в голове мысль, что я двигаюсь в правильном направлении я поехал сквозь этого города, в надежде, что все норм.

Когда город закончился поток машин начал возрастать и подозрительный знак, который говорил, что прямо Волгоград — слегка выбил из равновесия. Когда на одометре было 60 км — я въехал в Волгоград.

Посмотрел карту только что внимательно на компе — увидел, где зафейлил. Вообще не знаю как люди ездили и ездят без GPS. Следующий раз туда поеду, когда будет все работать.

Вчера, кстати, видела натуральную моторикшу на улицах города. Сначала показалось, что к ИЖ Планете-5 прицепили кузов, но там на всех видных местах было написано «Lifan», да и дизайн вблизи оказался другой.

Так как я покупал мотоцикл впервые — толком его не осматривал. Ездит и ездит, заводится норм и хорошо. Но рано или поздно надо все таки все посмотреть и прийти к выводу, что такой подход к покупке ошибочный (хотя знал это до покупки). Но что сделано то сделано, да и выбора за мой бюджет было раз 2 и обчелся.

Первое, на что я обратил внимание, что первая передача чрезмерно тяговитая и нафик такой тяги не надо. При этом фактически при езде первая и четвертая практически не нужны. Отсюда я решил, что было бы неплохо поменять ведущую звезду на большую +1, +2 зуба. Изначально там стоит сейчас на 15. На форумах писали, что на 17 — ему уже сложно разгоняться на 5й передаче. Поэтому идеальным вариантом будет звезда на 16.

Дальше меня смутил люфт задней звезды и я решил разобрать заднее колесо, потому как поездка далеко может окончится неприятностью. После разбора выяснил что гайки слегка ослабли и звезда болтается и демпфер ступицы изрядно износился и все неплохо так болтается. Короче демпфер под замену. Колодки задние норм, видимо задним колесом особо не тормозили.

Также меня смутил бак, который дребезжит на определенных оборотах. выяснил, что его крепление к раме было сломано и заварено как-то уж слишком колхозно, шов разошелся. Надо все переделать будет.

Вычистил горы грязи, помыл цепь, но если цепь окончательно вымыть не удастся — тоже под замену.

Также обратил внимание на небольшой люфт заднего маятника, но думаю он не критичен, хотя перед сборкой наверное разберу посмотрю.

В целом все нормально. А разборка, сборка и ремонт лишним не будет. Тем более, что в моем случае это не ремонт и плановое обслуживание.

Пройденное расстояние воспринимается совершенно по другому. На велике 45 км — солидное расстояние, куча потраченной энергии и "день прожит не зря". На мотоцикле кажется какой-то разминкой.

Для записи покатушек всегда пользовался этим ресурсом. Очень удобно.

gps-sport.net

Катнул только что на своем мопеде 113км. Поехал в соседний город и обратно (успел заблудиться 2 раза), но это не велосипед лишние километры на поиски обратного пути сил особо не отбирают.

Что могу сказать. Ебись конем все эти ссаные ппд и вонючая разметка и знаки блять. Нихера не проссать как организована дорога, полосы появляются и исчезают внезапно, какие-то хер проссыш круговые перекрестки, где нет вообще никакой разметки — куда ехать и как вообще непонятно. Ебанутые сука знаки поворот налево и поворот направо, сделайте блять прямо и направо и прямо и налево. Но в целом приятно, что можно выезжать на вторую полосу и опережать всяких там троллейбусов и автобусы.

Удовольствия от катания по городу — ну практически ноль, видел много спортобайкеров с телочками, которые хуярили гораздо быстрее дозволенных 60км/ч. В чем прикол, хз. По городу ездить неинтересно и скучно, если нет конкретной цели, доехать, например, куда-то до работы или в магаз, хз куда. просто кататься — отстой.

Возможно из-за ночной поездки, но большинство водителей вообще никогда не включали поворотники при перестроении и поворотах. Но мне пох -я еду медленно и аккуратно.

Какие-то байкеры припаркованные на первой полосе мне помахали, но я сразу и не вдуплил, что я теперь среди них — типа байкер.

Потом я приехал к санаторию и начал ездить по нормальной грунтовой дороге слегка посыпанной песком — это куда веселее и приятнее нежели катание по городу. Поехал на Лысую Гору, песка было достаточно много, пару раз чуть не навернулся.

Бензина заправил 5 литров, по приезду еще что-то там солидно колышется.

Слегка ноет запястье правой руки и шея. Но это с непривычки. Еще пару таких покатушек и можно будет ехать в Донецк. Туда 700 км.

Шведская компания Volvo с 2019 года прекратит выпуск автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями. Согласно сообщению <media.volvocars.com> компании, с этого года она будет производить только электрические и гибридные машины.
nplus1.ru

Сегодня у меня было первое полноценное знакомство с мотоциклом. Весь мой опыт сводится к тому, что я 5 занятий катался в автошколе на мотоцикле 125куб, покатушка по поляне на адской колеснице и небольшая зимняя покатушка на грузовом мотоцикле.

Приехав в свой отпуск к родителям, в небольшой город Снежное, попросил отца достать адскую колесницу. Днепр 11, 92г.в. разумеется с коляской. Стоял он год на улице, был накрыт клеёнкой и не был востребован из-за наличия китайского грузового мотоцикла 200 куб.

Залил в него отец бензина, поставил аккумулятор и завел. Работал только один цилиндр. Свеча второго была сухая. Разобрали карбюратор, он был наполнен грязью и водой. Почистили, собрали, ничего не поменялось. Нашли другой, поставили, он завелся, чехал, пердел, но работал. Отец продолжал что-то крутить, через некоторое время мотоцикл заработал ровно. Относительно ровно.

Было решено ехать кататься. Бензина в наличие было литра 3. 2 в баке и литр запасной в бутылке в багажнике. Отец предложил мне проехать до конца улицы и обратно, чтобы посмотреть, что все норм. Я доехал, вернулся, подтянули тормоза и я решил ехать. Телефон не брал, так как в роуминге, да и ехать далеко не собирался. Хотя заправка была недалеко, а в кармане было несколько сотен рублей.

Надел шлем, взял бумажку на мотоцикл и права, мало ли что и поехал. Управлять колесницей из ада было сложно физически. Вызвано это было разъебаной рулевой колонкой, руль так и норовил повернуть вправо, поэтому удержание его прямо требовало некоторых усилий. Начал я ездить по дворам, чтобы привыкнуть к переключению передач и тормозу. Передний не работал, думаю много лет. Дороги были неровные, гремели инструменты в багажнике и Адская колесница меня везла. В первые 20 минут поездки на левой ладони образовался волдырь и лопнул. Меня это не остановило. Я решил выехать на трассу и поездить в реальных условиях. Ехал не спеша, спидометр не работал, прижавшись к правому краю дороги. Дороги в городе только 2 полосные, меня все обгоняли, но это меня не волновало. Я ехал. Решил заехать на заправку, но из-за, на удивление большого количества машин, решил забить. Поехал дальше. По трассе ехать норм. Увидел съезд с трассы, решил что веселее ехать по грунтовой дороге. Поехал, оказалось, что впереди поля. Проехал вдоль поля около километра доехал до конца дороги решил остановится и немного осмотреться и насладиться этой самой ебаной свободой. Долил из бутылки немного бензина.

Тут и начался ад.

Температура за 30, вдоль поля я ехал на спуск и поэтому не особо замечал тягу мотоцикла. Ее не было, мотоцикл перегрелся к хуям. Начать движение я не мог. Двигатель не набирал обороты и глох. Делать нечего, надо ждать или толкать, хотябы до ближайшей тени.

Начал толкать и охуел. Небольшой Подъем, грунтовая дорога и 300кг херня из ада дали о себе знать. Пройдя 200 метров пути я возненавидел всё. Чертов руль все стремился повернуть и приходилось тратить лишние силы. Остановился я под деревом в тени, где было решено и подождать некоторое время, пока двигатель остынет. Через минут 20 я обратил внимание, что включено зажигание, которое включается тумблером под сиденьем, ключа нет много лет. Здесь меня охватила небольшая паника, потому как завести эту колымагу с севшим аккумулятором я один точно не смогу, тем более в таких условиях.

Я отчаянно попытался его завести, проявилась ещё одна проблема, кикстартер не зацепляется в нормальное положение и его клинит. Необходимо включить передачу и немного провернуть двигатель и так часто. Короче нихуя я не завел. Выключил тумблер зажигания, взял шлем и пошел на трассу.

На удивление водитель девятки остановился. Он выслушал мою историю, спросил отуда я так как у меня Московский акцент. Он согласился меня вывезти на буксире. Довёз он меня до трассы. Решено было заводить с толкача , но включив тумблер зажигания я увидел, что лампа на приборной горит ярко и мотоцикл завёлся. Я поблагодарил мужика дал мужику 100р и поехал. ...

Диллер российских мотоциклов Урал в Техасе.
gessor.livejournal.com
И мало кто знает, кроме мотосообщества, что после ребрендинга в конце девяностых и ряда финансовых потрясений, ИМЗ все же смог подстроиться под рыночную экономику, и теперь до 97% продукции идет на экспорт. Так только в США дилерская сеть насчитывает более восьмидесяти отделений

Молодого человека задержали. «Тут же выяснилось, что и он, и его пассажир ехали на Honda без шлемов, — дополнила информацию Екатерина Сильченко, представитель ГАИ региона. — Пилот 1989 г. р. находился в нетрезвом состоянии, прибор показал 2,6 промилле алкоголя. Водитель управлял мотоциклом без обязательного договора страхования гражданской ответственности, не имея права на управление транспортным средством». auto.onliner.by
Мотобляди совсем охуели

сейчас вот часто ворчу, когда вижу, как молодежь гоняет на мотоциклах. Но в 16 лет делала ведь тоже самое. Катались все время, очень редко в шлеме, сами садились за руль. Падали, кто-то улетал в кусты, потом кто-нибудь оставлял мозги на столбе и все прекращалось...
К чему тут тег мж? Вспомнилась история, как я не села на мотоцикл. Позвал прокатиться парень из нашей компании, самый симпатичный. Он был такой брутальный и подкаты у него были грубоватые. В 17 лет такие нравятся девушкам. Мне он тоже нравился, но никуда я с ним не поехала... Ну и в общем спустя годы не жалею нисколечки, что не замутила с этим идиотом).

Вечером 14 июля работник таможенной службы аэропорта Ниццы находился на Английской набережной, где вместе с женой любовался праздничным салютом. Увидев, что на набережную прорвался тяжелый грузовик и находящийся в нем террорист намеренно давит людей, Франк вскочил на свой мотоцикл и быстро догнал грузовик. Прыгнув на подножку, он намеренно направил мотоцикл под колеса машины, но это ее не остановило.
Через открытое окно грузовика Франк смог нанести несколько ударов в лицо террористу, но тот перезарядил пистолет и попытался выстрелить в него — к счастью, оружие дало осечку. Скоро грузовик остановился, и его окружили полицейские, застрелившие террориста.
tass.ru
Вот это вот понимаю – мотобрат, а не эти ваши пердуны с прямотоками.

Мимо на скорости где-то 150 км/ч, не меньше, пронеслось два донора без шлемов. Если существует естественный отбор, то почему этих мотоблядей становится всё больше?

Сегоня ездит с другом на ланч, он на другом конце города (около 30 км в одну сторону). Поехал на мотыке потому что погода отличная. Понял, что на мотыке гонять тупо. Мне куда приятнее ехать 60-80 км/час по дороге чем пиздячить овер 120 по большому хайвею.
В чем смысл гонять вообще?


Вот недавно я изумлялся, что за глубоко духовные, кающиеся люди живут вокруг меня: где ни войду в лифт с зеркалом — обязательно на зеркале плевок засохший. Это ж как надо своей греховностью проникнуться, чтоб в рожу себе плевать?

Сегодня изумлюсь щедрости человеческой. Я, оказывается, буквально окружен безумно щедрыми людьми!

В обществе бытует мнение, мол, мотоциклы себе покупают или самоубийцы-хрустики, или просто хитрожопые товарищи, желающие в пробках по разделительной летать. Ну в крайнем случае особо патриотичные бородатые олдскул-байкеры с пивным мамоном.
Знайте: это не так. Есть мотоциклисты (и много их! много!) покупающие мотоциклы только лишь для того, чтобы дарить окружающим радость. Их даже внешне легко отличить: когда такого видишь, первое впечатление, что он едет верхом не на двухколесном транспортном средстве, а оседлал музыкальный центр производства годов этак девяностых.

Ну то есть повозка его вся такая габаритная, пластиковыми прибамбасами, коробками для багажа и лампочками со всех сторого обвешана, а главное — колонки! Колонки, из которых раздается во все стороны бодрое "тыц-тыц-тыц!" или, там, "унца-унца!". Громко, радостно, чтобы, значит, никто из окружающих не был обделен, никто не остался без позитивной музыки! Вот был бы жлоб какой — слушал бы в наушниках свои "Русский хит: дискотеку 90-х" или сборник "Все хиты американского диско" (по странному стечению обстоятельств, почему-то все они слушают музыку такого стиля). Но нет же — на всю улицу, да погромче, чтоб даже малые дети в попутных машинах просыпались и могли подпевать!

Я вот тут загуглил специально: такой вид мотоцикла называется Full-Dress Touring и он является одним из самых дорогих массовых видов мотоциклов. Не скупятся значит, чтоб порадовать окружающих-то!

К чему это я... А, вот к чему: разрешать продажу боевого короткоствольного оружия в России, конечно, еще рано. Ну вот конкретно меня, по крайней мере, точно вооружать не стоит. Как и многих других участников дорожного движения.