to post messages and comments.

В сырую погоду, особенно осенью-весной, остро встает проблема водонепроницаемости обуви. Даже хорошая мембранная обувь за 3 часа вкручивания начинает промокать. Мне этот фактор надоел, так как существенно сокращает время поездок.

Попробовал обмотать обувь обычными пакетами и закрепить скотчем. Выглядит жутко, колхозно, но эффективно, если менять пакеты каждый час ибо эта конструкция быстро теряет форму. Пищевая пленка оказалась в этом плане еще хуже.

Тем не менее, я вижу эту идею перспективной.
Хочу попробовать специальную ткань типа oxford или брезента.
Выслушаю критику и предложения, может быть у кого-то есть мысли на эту тему.

Помните историю, когда велосипедист в парке сбил ребенка насмерть?

Производство по уголовному делу в отношении жителя Петербурга, сбившего ребенка насмерть в Шуваловском, прекратил Выборгский районный суд.

Производство прекращено по примирению сторон.

Отмечается, что мужчина выплатил потерпевшей 130 тысяч рублей на похороны. А также в добровольном порядке возместил моральный вред, выплатив 1,5 миллиона рублей.

Вчера прокатился на электровелике. Теперь я хочу электровелик. Презирал их, но оказалось, просто завидовал.

Это же круто, 30 км запас хода, можно педали крутить, можно не крутить, 25 км/ч крейсерская скорость. На таком можно ехать спокойно, не потея (что для меня очень актуально).

В Китае коллеги смотрели их. Там складной электровелик со стальной рамой стоит 15к₽, здесь такой же 40к₽. Подумалось, я б пригнал своим ходом такой — вот на пенсию выйду и поеду!

Поехал кататься на велосипеде и не взял с собой фотоаппарат, сильно пожалел. Вокруг было много красивых пейзажей, красочно-осенних, ярких. Пришлось фотографировать на телефон.

Пацаны, какая-то херня. Впервые со мной такое. Поехал на велосипеде, одел желтые очки. И чем дальше ехал – тем хуевее мне становилось – тошнота и какая-то общая хуета.

С собой были прозрачные очки – одел и стало все гораздо лучше.

Что это за хуйня?

Решил закрыть для себя сезон езды на работу на велосипеде.
Хотел сегодня поехать, встал пораньше, подготовился, но в процессе сборов как-то охладел, решил что не могу переступить через себя и начать вкручивать полтора часа по опостылевшей дороге в холодную ветренную погоду. Всё.
До конца велосезона только покатушки по лесам, чтобы в кайф.

Сегодня я семейный механик... Не сказать, что я хорошо в велосипедах разбираюсь, просто больше некому. Не будешь ведь по каждой мелочи велик в мастерскую таскать. Но хоть не одному ковыряться, сестра составила компанию — там подержать, тут покрутить, ну и разговоры поразговаривать.

Второе место в гонке скретч на 10км! При этом я сделал все, чтобы проиграть: две абсолютно глупые атаки, лишь бы повеселить публику. Но каким-то чудом остались силы на финальный спринт.

Решил хоть немного оценить возможные потери от изгиба рамы при педалировании. Для этого, сидя на велосипеде с зажатым передним тормозом и горизонтальным положением шатунов, переносил вес с седла на педаль. Меня интересовало, на сколько миллиметров сместится педаль в вертикальном направлении (в направлении приложения силы).
Для своей мягкой стальной рамы я получил отклонение в 4±1мм. Мой вес — 69кг, что можно округлить до 700 ньютон приложенной силы.
Следовательно, энергия, которую накапливала рама, равна 4*10^-3м * 700Н / 2 = 1,4Дж. Изгиб рамы происходит дважды за оборот педалей.
Если предположить, что я буду вращать педали с частотой 120 оборотов в минуту (два оборота в секунду), то получится 4/с*1,4Дж = 5,6Вт ≈ 6Вт.
Это мощность, которая проходит через раму. Теряется она или нет — другой вопрос.

Какой же это процент от вырабатываемой мной мощности?
Предположим, что я вращаю педали самым неэффективным образом — просто давлю строго вниз всем своим весом.
Длина шатуна — 170мм, значит полное смещение по вертикали — 340мм. Аналогично предыдущим расчетам, это происходит дважды за оборот педалей, а значит 4 раза в секунду. Итого 0,340м*700Н*4/с = 950Вт, что составляет 5,6Вт/950Вт ≈ 0,6%.

При этом надо понимать, что в данном эксперименте изгибалось все: рама, шатуны, колеса, резина, тормоз, тормозные колодки. Насколько велико влияние изгиба рамы, я не знаю, это лишь оценка сверху. Кроме того, я уверен, что большая часть энергии, которая проходит через раму, возвращается с пользой.

PS
1) Измерение отклонения проводил не напрямую, а через рычаг, чтобы не отлавливать десятые.
2) Я прекрасно понимаю, что почти наверняка не мог весь свой вес перенести на педаль, но для оценки порядка величины мощности это не очень критично.

Житель Оленегорска Сергей Готовец вместо приятной велосипедной прогулки получил порцию адреналина и страха. Крутить педали изо всех сил ему пришлось, когда за ним погналась медведица.

«В районе четвертого километра старой Лапландской дороги встретил медведицу и двух медвежат. Сам бегаю там и катаю на велосипеде, но после сегодняшней погони за мной, пожалуй, оставлю эту дорогу до лучших времен. Хорошо, что сегодня был на велосипеде, а то не удрал бы», — написал Сергей в группе в «ВКонтакте» «Подслушано в Оленегорске».

А на прошлых выходных в Киеве прошли любительские соревнования по кейрину на треке.
Я пропустил атаку в финале и пришел четвертым, но все равно приятно. Пикрелейтед, я в британском комбинезоне

Вот такое сейчас обнаружил в колесе. Осколок стекла длиной около 4-х мм сидел в покрышке заподлицо.
НЕ ПРОКОЛОЛ! Швальба выпускает отличные покрышки с хорошим антипрокольным слоем, не даром каждая 800 грамм весит

Шведская компания Volvo с 2019 года прекратит выпуск автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями. Согласно сообщению <media.volvocars.com> компании, с этого года она будет производить только электрические и гибридные машины.
nplus1.ru

чет седня так топил на работу, что даже печенка это почувствовала. последний раз печенка давала о себе знать при нагрузках наверное лет 15 назад в универе :)