to post messages and comments.

@FiLinX:

тренировочные полёты — youtu.be
мля, пиздец.. до чего ж суко бля ахиренно!
а на 6:38 — вообще за гранью, не иначе как гравицапу задействовали) и да, это была нелегальная выходка пилота, на салоне её не демонстрировали..

@Zvezdunov:

Опять китайцы. Безобразно себя ведут. Шум, гам, толкотня. Табор какой-то.

@SolderStain:

НЬЮ-ЙОРК, 6 сентября. ТАСС. Истребитель F-16 ВВС США потерпел во вторник крушение в штате Аризона, информировала пресс-служба 162-й эскадрильи, дислоцированной на базе Национальной гвардии США в Аризоне. "F-16 из 162-й эскадрильи, дислоцированной на военно-воздушной базе Национальной гвардии, разбился примерно в 32,2 км северо-западнее Сэффорда в Аризоне. Это произошло в 15:00 5 сентября 2017 года", — уточнила пресс-служба. Как позже сообщила газета Eastern Arizona Courier, пилот, управлявший истребителем погиб. 
Два самолета ВВС A-10 Thunderbolt II потерпели крушение в среду во время тренировочного полета в Неваде, сообщили в четверг представители ВВС США. Пилоты обоих самолетов катапультировались и находятся в военном госпитале, согласно заявлению базы ВВС Неллис в штате Невада. Они относились к 57-й эскадрилье ВВС в Неллис, недалеко от Лас-Вегаса.

@Zvezdunov:

Из СПб до Петропавловска-Камчатского самолёт летит (по расписанию) ВОСЕМНАДЦАТЬ! часов!!!
КАК!!!???
Кукурузники что ли курсируют!?

@SolderStain:

Российский военный самолёт пролетел над Капитолием, Пентагоном, Белым домом и другими резиденциями президента США, а также правительственным бункером под Вашингтоном в ходе согласованного с американской стороной полёта в рамках Договора по открытому небу. Об этом сообщает CNN со ссылкой на источники.

Отмечается, что полёт выполнял Ту-154, который, согласно данным Flightradar24, пролетел на высоте чуть более 1,1 тысячи километров над центром Вашингтона и авиабазой Эндрюс, где базируется самолет американского президента.

По данным телеканала, российскому самолёту было предоставлено разрешение войти в сверхсекретную зону воздушного пространства в районе Белого дома.

Кроме того, этот же самолет пролетел над городом Бедминстер штата Нью-Джерси, где отдыхает президент США Дональд Трамп.

Источник в правоохранительных органах сообщил, что маршрут воздушного судна также проходил над гольф-клубом Трампа в штате Вирджиния, над президентской резиденцией Кэмп-Дэвид и над секретным правительственным бункером Маунт-Уэзер под Вашингтоном.

Ранее стало известно, что российский самолёт наблюдения Ту-154М Лк-1 выполнит наблюдательный полёт над США 7 — 12 августа.

edition.cnn.com

@SolderStain:

угробили F5 Tiger
navy.mil

@SolderStain:

Исполнительный вице-президент Airbus по продажам Кристофер Бакли в рамках МАКС-2017 провел пресс-конференцию по новому прогнозу авиастроительного концерна на ближайшие 20 лет.
aex.ru

Да, АБ себя чувствует очень хорошо.

Ну, не обошлось без поглаживаний:
Я добавлю, что 14% веса A350 это титан, который нам поставляет ВСМПО. Между прочим, компания поставляет более 50% из всего титана, использующегося в Airbus. Вот и получается, что огромная часть этого самолета — российский контент.
MC-21, посаны. SSJ-100. чуток рынка заберут они.

@kinzic:

Известно, что китайская компания при финансовом содействии администрации Чунцина построит в районе Лянцзян жилой комплекс и создаст всю необходимую инфраструктуру для нового двигателестроительного предприятия. Общая стоимость создания комплекса оценивается в 20 миллиардов юаней, из которых 1,7 миллиарда выделяется на переезд от двух тысяч до трех тысяч сотрудников «Мотор Сич» и членов их семей в КНР
Подробнее: vpk-news.ru

@SolderStain:

В бесполезном Сколково беспонтово разработали бессмысленный углепластик.
Новый сверхпрочный углепластик для изготовления корпусов космических аппаратов и солнечных батарей, а также крыльев, лопастей, сопел двигателей разработан в России резидентом "Сколково" — компанией "СИНТЕЗ-ПРОЕКТ", сообщил РИА Новости <ria.ru>> "Нам удалось получить действительно сверхпрочный углепластик: крохотная пластинка размером 10 на 1 мм выдерживает на растяжение 2,5 тонны — это вес большого автомобиля. Удельная прочность этого материала, при одинаковом весе, в 8 раз больше, чем у самой прочной стали. Разработанный уникальный материал имеет в 30 раз меньшее влагопоглощение, чем применяемые в настоящее время композитные материалы на основе эпоксидных связующих. А так же в 100 раз лучшую трещиностойкость, высокую температуростойкость и размеростабильность", — сказал Аристов.
aex.ru

...в МС-21 углепластик японский. пока?

@SolderStain:

Порталу Avia.pro поступили сведения о том, что мексиканский авиаперевозчик «InterJet» оказался удовлетворён ранее приобретёнными пассажирскими лайнерами Sukhoi SuperJet 100, ввиду чего заключил договорённость на поставку ещё 10 самолётов этой модели. Следует уточнить, что первый пассажирский самолёт российского производства прибыл в Мексику в 2013 году, и на сегодняшний день эти воздушные суда пользуются достаточно большой популярностью, что в свою очередь, позволит российским авиапроизводителям продвигать данную продукцию на территории всего региона. По некоторым данным, новый контракт с представителями компании «InterJet» может быть заключён уже в течение ближайшего времени.
Подробнее на: avia.pro

@kinzic:

Проект почти умер
aex.ru
Конструкторы ОКБ имени Олега Константиновича Антонова «нарисовали» более 164 тысяч 3D-моделей. Выполняя чертежи в системах Parametric CADDS’5 v12.0 и Optegra 6.0, они использовали триста новейших в то время рабочих станций Hewlett Packard HP C3000 и HP C3600 Visualize. Дабы ускорить процесс выпуска конструкторской документации Ан-148, компьютерные классы функционировали в две смены. Кроме того, «Антонов» задействовал еще полторы тысячи персональных ЭВМ на базе процессоров Intel Pentium
По состоянию на 2010 год, в программе Ан-148 принимали участие следующие страны (предприятий): Азербайджан (1), Великобритания (4), Германия (9), Белоруссия (2), Италия (1), Казахстан (2), Канада (2), Нидерланды (3), Россия (160), США (16), Узбекистан (1), Украина (34), Франция (5) и Швейцария (1). Всего 241 компания из четырнадцати стран
Российские участники проекта Ан-148 расположены в Москве, Санкт-Петербурге, Воронеже, Нижнем Новгороде, Ульяновске, Уфе, Омске, Орехово-Зуево, Томилино, Дербенте, Арзамасе, Каменск-Уральском, Раменском и других населенных пунктах. Работы по маршевой и вспомогательной силовым установкам выполняют «Салют», УМПО, НПО «Топливная аппаратура», «Техприбор», системам жизнеобеспечения — «Наука», «Интехавиа», «Теплообменник», «Респиратор», «Звезда», пассажирскому салону — «Волна» и ВАСО, шасси – «Гидромаш» и Ярославский Шинный Завод, системам управления — МИЭА. А самое большое число российских предприятий задействовано по бортовому радиоэлектронному оборудованию: УКБП, «Утес», МИЭА, «Авиаприбор», «Аэроприбор-Восход», НИИКТП, СКБЧМ, ВНИИРА-Навигатор», «Прибор», «Спектр», «Темп-Авиа», «УПКБ-Деталь», Раменское ПКБ, «Волна», «Полет», Завод им. Петровского, «ЛЕС» и другие. Современный тренажер для летчиков с системой подвижности разработал и построил петербуржский «Транзас».

@Zvezdunov:

Из Владивостока в Москву летел самолётом Боинг-777.
10 мест! в одном ряду!
Такой же самолёт хохлы сбили в Донецкой обл в 2014г.

@Zvezdunov:

Привет, Питер!

@Zvezdunov:

Привет, Москва!

@SolderStain:

Все вместе новые технологии, по оценке Airbus, позволят создать скоростной винтокрыл, который будет на 50 процентов быстрее серийных вертолетов холдинга. При этом стоимость эксплуатации в пересчете на одну милю полета (имеется в виду морская миля — 1,852 километра) будет по меньшей мере на 25 процентов меньше. Новый скоростной винтокрыл проекта RACER сможет развивать скорость до 220 узлов и выполнять полеты на расстояние до 400 морских миль. Крейсерская скорость полета вертолета составит 190 узлов, что все равно на 40 узлов больше самых быстрых серийных вертолетов Airbus Helicopters.
nplus1.ru

@Zvezdunov:

Ищу навигационную программу, чтобы можно было определить в самолёте, над каким местом в данный момент пролетаем. Иногда ну оочень хочется идентифицировать то, что видно в иллюминатор. Может кто чего слышал об оных.

@Zvezdunov:

Привет Новосибирск!
Точнее аэропорт оного.

@Zvezdunov:

Завтра, точнее уже сегодня, предстоит десятичасовой перелёт. Высплюсь в оном.

@Strephil:

В Омске наказали банду, которая нелегально собирала самолеты
bk55.ru

@Zvezdunov:

Видел я ваш Шенкурск. Снег точно сошел.

@Zvezdunov:

Включил в полете навигатор. Кое чего показал.

@Zvezdunov:

А319. Коленки упираются аж ппц как. В crj200 или А320 такой фигни не было.

@SolderStain:

Закапывая умерших от недостатка ежей и несвежего боярышника страна-авиаколонка запустила МС-21. Первые кривые ролики из фотошопа запостили кривыми ручками любители:
youtube.com
youtube.com
тут слышно как ватница орёт от боли, пытаясь нечищеным сожрать премиального ежа:
youtube.com
Мосфильм как всегда, подтянулся позже: youtu.be
До чего Путин страну довёл.

@SolderStain:

— очередной SSJ-100 готов для ВВС Таиланда (третий)
— Аэрофлот подал иск на ГСС
обе новости считаю положительными: да, косяки надо устранять, да, если машинка перестала быть игрушкой и стала средством зарабатывания денег от неё ждут бОльшего.
а ещё меня радует то, что МС-21 на подходе.

@SolderStain:

Самолет «Международных авиалиний Украины» (МАУ) получил повреждения после посадки в аэропорту Запорожья. Об этом сообщается на сайте компании.

Лайнер, прибывший из Киева, при посадке коснулся передней стойкой шасси участка ВПП с незастывшим бетонным покрытием. Раствор попал также на нижнюю часть фюзеляжа, турбины двигателей и крыла, в результате чего самолет оказался технически не способен выполнять рейсы.

Пассажиров двух обратных рейсов решили доставить в столицу наземным транспортом.

@SolderStain:

Разработчик и производитель самолета Sukhoi Superjet 100 — компания Гражданские самолеты Сухого успешно завершила работы по сертификации в Европейском агентстве по безопасности полетов (EASA) новой модели самолета — B100.
uacrussia.ru
ай, малацца!

@SolderStain:

Первый летный экземпляр новейшего российского узкофюзеляжного самолета МС-21 покинул цех окончательной сборки на иркутском авиационном заводе.
aex.ru
Первый пошёл.
P.S. Надо спросить @lurker что там с кружевными трусами-то.

@SolderStain:

МС-21 проходит сертификацию в EASA
favt.ru

@SolderStain:

Для обновления парка своих региональных самолётов Иран планирует закупить в России не менее 100 Суперджетов, на первом этапе планируется поставить в Иран 12 лайнеров, договоренность по которым уже есть.

@WP8:

"Польша официально обвинила Россию в крушении Ту-154М под Смоленском: "Это было целью действий российских диспетчеров"
Ну да, конечно, диспетчер виноват. И берёзка, которая чото сильно высоко выросла и вообще ватная какая-то. Но не бухой в стельку главнокомандующий польскими ВВС в кабине пилотов.

@WP8:

Транспортная прокуратура Новосибирска запретила местному пенсионеру летать на деревянном самолёте собственной конструкции, который он успешно эксплуатировал всё лето 2016 года. Пенсионеру, бывшему военному лётчику, также выписали штраф tjournal.ru
Норм мужик.

@Zvezdunov:

А чего у нас на авиаперелёты не пускают лоукостеров!? В Лондон на двоих туда\обратно из Питера билеты стоят ДВЕСТИ тыщ!!! Через Ригу, Таллин или Минск 30 тыщ с копейками!
Самые богатые что ли?

@SolderStain:

youtube.com

@SolderStain:

боинг 747, life.ru

@Ost:

arms-expo.ru

@WP8:

Самолёт упал. Плохо.

@kinzic:

m-khodarenok.livejournal.com
О том как лоббировали разработку АН-70 в ущерб Ту-330

@kinzic:

В 2014 г. выработка на одного работника в авиапроме Франции составила около $500 000, в Германии –―около $440 000, в США – более $400 000, говорится в документе. Несмотря на существенную финансовую господдержку, интегрированные структуры (созданные на основе госактивов отраслевые холдинги, крупнейшие из которых – Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и «Вертолеты России») не перешли к современной модели производства по образцу Airbus и Boeing, которые оставили за собой разработку, конечную сборку, маркетинг и продажу судов, а производством комплектующих занимаются независимые поставщики. При этом авиапрому необходимо сокращать избыточные мощности, говорится в стратегии.
«Мощности ОАК значительно превосходят суммарные мощности Airbus, Boeing, Bombardier и Embraer, но сокращение упирается в сопротивление гендиректоров структур корпорации и региональных властей. Мощности практически не сократились со времен СССР, когда на пике выпускалось около 100 гражданских самолетов», – говорит федеральный чиновник.

И правильно делают, что упираются, любой нормальный директор захочет производить по максимуму свои компоненты, если это позволяют производственные мощности. Иметь прямое управление своим участком проще и лучше, чем организовывать тендеры, экспертизы, проверки сторонних фирм.
На практике многие предприятия в России балуются аутсорсингом, только у нас он достаточно специфичен, допустим на нашем предприятии еще в 2000х вывели весь персонал не занятый непосредственно в производстве продукции (электрики, гидравлики, механики, т.е. те кто занимается техническим обслуживанием) в отдельно созданные дочерние фирмы, получилось сокращение непосредственно на комбинате с 60 тыс. до 25 тыс. соответственно выросла и производительность труда (естессно все на бумаге). Пришлось перестраивать всю систему управления, а это достаточно сложный процесс заключающийся в переписывании нормативных актов коих тысячи, изменении психологии персонала, ведь каждый работник почувствовал некий ветер перемен и в некоторых случаях слал нахер бывших руководителей опираясь на то, что работает он в другой фирме.
Короче весь этот аутсорсинг это фикция. Конечно нужно создавать условия для того, чтобы крупные промпредприятия отдавали часть заказов на изготовление деталей на сторону , тем более в свете продвижения малого бизнеса, но делать это из-под палки мне кажется не надо

@tosh:

Несколько лет назад меня разочаровали мелкие российские авиаперевозчики и я твёрдо решил не экономить на перелётах, отдав предпочтение комфорту. А вот решил в недавней поездке домой дать "мелкоте" ещё один шанс.

По маршруту "туда" всё было ещё ничего, а вот "обратно" я собрал весь спектр удовольствий: и отложенный на пару часов рейс, и долгий перелёт, и отвратительную посадку (когда уже за несколько сотен метров до земли самолёт стало раскачивать влево-вправо), и даже лишние полчаса после приземления в самолете (видмо, не могли выбить трап и автобус). На ближайшие пару лет точно хватит урока, чтобы снова кататься на компаниях подороже и поудобнее.

P.S. В данном случае компания была Вим Авиа, но тащемта и Ютэйры, и иже с ними уже отличались подобным характером перелётов в прошлом. Кажется, ничего не поменялось.

@SolderStain:

В загнивающей рашке опять проблемы: изобрели с горя никому не нужный ГТД.
avia.pro