Чтобы добавлять сообщения и комментарии, .

@kinzic:
kinzic

m-khodarenok.livejournal.com
О том как лоббировали разработку АН-70 в ущерб Ту-330

@kinzic:
kinzic

В 2014 г. выработка на одного работника в авиапроме Франции составила около $500 000, в Германии –―около $440 000, в США – более $400 000, говорится в документе. Несмотря на существенную финансовую господдержку, интегрированные структуры (созданные на основе госактивов отраслевые холдинги, крупнейшие из которых – Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и «Вертолеты России») не перешли к современной модели производства по образцу Airbus и Boeing, которые оставили за собой разработку, конечную сборку, маркетинг и продажу судов, а производством комплектующих занимаются независимые поставщики. При этом авиапрому необходимо сокращать избыточные мощности, говорится в стратегии.
«Мощности ОАК значительно превосходят суммарные мощности Airbus, Boeing, Bombardier и Embraer, но сокращение упирается в сопротивление гендиректоров структур корпорации и региональных властей. Мощности практически не сократились со времен СССР, когда на пике выпускалось около 100 гражданских самолетов», – говорит федеральный чиновник.

И правильно делают, что упираются, любой нормальный директор захочет производить по максимуму свои компоненты, если это позволяют производственные мощности. Иметь прямое управление своим участком проще и лучше, чем организовывать тендеры, экспертизы, проверки сторонних фирм.
На практике многие предприятия в России балуются аутсорсингом, только у нас он достаточно специфичен, допустим на нашем предприятии еще в 2000х вывели весь персонал не занятый непосредственно в производстве продукции (электрики, гидравлики, механики, т.е. те кто занимается техническим обслуживанием) в отдельно созданные дочерние фирмы, получилось сокращение непосредственно на комбинате с 60 тыс. до 25 тыс. соответственно выросла и производительность труда (естессно все на бумаге). Пришлось перестраивать всю систему управления, а это достаточно сложный процесс заключающийся в переписывании нормативных актов коих тысячи, изменении психологии персонала, ведь каждый работник почувствовал некий ветер перемен и в некоторых случаях слал нахер бывших руководителей опираясь на то, что работает он в другой фирме.
Короче весь этот аутсорсинг это фикция. Конечно нужно создавать условия для того, чтобы крупные промпредприятия отдавали часть заказов на изготовление деталей на сторону , тем более в свете продвижения малого бизнеса, но делать это из-под палки мне кажется не надо

@tosh:
tosh

Несколько лет назад меня разочаровали мелкие российские авиаперевозчики и я твёрдо решил не экономить на перелётах, отдав предпочтение комфорту. А вот решил в недавней поездке домой дать "мелкоте" ещё один шанс.

По маршруту "туда" всё было ещё ничего, а вот "обратно" я собрал весь спектр удовольствий: и отложенный на пару часов рейс, и долгий перелёт, и отвратительную посадку (когда уже за несколько сотен метров до земли самолёт стало раскачивать влево-вправо), и даже лишние полчаса после приземления в самолете (видмо, не могли выбить трап и автобус). На ближайшие пару лет точно хватит урока, чтобы снова кататься на компаниях подороже и поудобнее.

P.S. В данном случае компания была Вим Авиа, но тащемта и Ютэйры, и иже с ними уже отличались подобным характером перелётов в прошлом. Кажется, ничего не поменялось.

@SolderStain:
SolderStain

В загнивающей рашке опять проблемы: изобрели с горя никому не нужный ГТД.
avia.pro

@WP8:
WP8

В Запорожье сотрудники Службы безопасности Украины (СБУ) и полиции разоблачили группу дельцов, которые организовали нелегальный ремонт гражданских и военных авиационных двигателей и выдавали на них поддельные сертификаты качества известного запорожского авиапредприятия.
Это, сука, охуеть.

@SolderStain:
SolderStain

Ирландский лоукостер CityJet рассчитывают перевести опцион на 16 бортов SSJ в твёрдый заказ. Пацанам понравилось, требуют ещё. "Сухим" огромный респектище.
bmpd.livejournal.com

@WP8:
WP8

Самолет "Белавиа" заставили вернуться в Киев под угрозой поднять истребители  news.tut.by
Т.е. эти долбоёбы угрожали гражданскому самолёту, летевшему по своему маршруту даже не транзитом, а из самого Киева. Спасибо, что хоть предупредили, а то обычно не.

@SolderStain:
SolderStain

Кровавый режим совсем ухуел. Мегаэкспериментальный самолёт с мегалазером для сбивания ракет, стоимостью 5 млрд. усохших енотов молча распилен. В прямом смысле.
aftershock.news
Ой, это же в США... какая неловкость...

@SolderStain:
SolderStain

Шестые торги подряд растут акции Аэрофлота. Суммарный рост за 6 торгов — 12%. Был зафиксирован исторический максимум — 117,35 р. за акцию.

@SolderStain:
SolderStain

В Северной Корее прошло первое авиашоу
russian.news.cn

@SolderStain:
SolderStain

Гидроавиасалон в Геленджике
sdelanounas.ru
гвозди программы, конечно, "Бешки".

@WP8:
WP8

Майданцы по ебанутости превзошли сами себя и продали китайцам Ан-225 со всеми потрохами и документацией. Я в шоке.

@L29Ah:
L29Ah

youtube.com

@WP8:
WP8

А солнечный самолётик-то уже на финишной прямой flightradar24.com
Завтра в 10:49 по Москве и Минску приземление в Абу-Даби и завершение кругосветки, начатой больше года назад

@WP8:
WP8

Вчера во время стихии в Национальном аэропорту пострадало восемь самолетов. Один из них, легкомоторный Ekolot KR-030 Topaz, просто разорвало на части. «Самолет восстановлению не подлежит: корпус переломан пополам, крыло оторвано — его часть отлетела метров на 200″, — рассказывает один из владельцев судна. Новый Ekolot KR-030 Topaz только неделю назад пригнали в Беларусь с завода. Хозяева самолета уверены: аэропорт нарушил правила ответственного хранения, не спрятал самолет в ангар и не закрепил на стоянке.
Ekolot KR-030 Topaz с завода-изготовителя обошелся Ивану и еще двум владельцам в 25 тысяч евро, плюс таможенная пошлина — порядка 10 тысяч евро. news.tut.by
Короче, кто-то попал на бабки.

@SolderStain:
SolderStain

Земля пухом.

@SolderStain:
SolderStain

Сборная Ирландии по футболу направилась во Францию на Евро 2016 на Суперджете Cityjet.

@Zvezdunov:
Zvezdunov

А где сейчас билеты на самолёт все покупают? На каком сайте? (СПб-Минск)

@Linda-chan:
Linda-chan

Всёже они его не забросили OO
nplus1.ru
Не знаю, правильное там фото или нет, но в Википедии макет выглядел инфернально, а этот вполне симпатичный, как ПАК-ФА ^^

@Egik:
Egik

удивительно, но компоновка салона Сухого Суперджета очень напоминает таковую у ИЛ-18

@Egik:
Egik

региональный самолет Embraier E-Jet в разрезе

@Egik:
Egik

аналог конкорда от локхида, так и остался на стадии проектирования

@Linda-chan:
Linda-chan

В 1953 году «Колумбина II» с президентом Эйзенхауэром на борту выполняла перелет. Рейсу было присвоено обозначение Air Force Flight 8610. В момент, когда полет проходил на Нью-Йорком самолет президента чуть не столкнулся с пассажирским самолетом рейса Eastern Airlines Flight 8610. Из-за схожести обозначения рейсов диспетчеры перепутали ведомые самолеты.
После инцидента над Нью-Йорком за всеми президентскими самолетами был закреплен позывной Air Force One. Он присваивается любому самолету в США, на котором в это время находится президент.
nplus1.ru

@WP8:
WP8

С ещё одним B738 что-то не так flightradar24.com Готовится к посадке, вырабатывает горючее

@SolderStain:
SolderStain

вот же ж. покойтесь с миром.
lifenews.ru

@Linda-chan:
Linda-chan

В 1956 году Томас Фицпатрик напился в нью-йоркском баре и побился об заклад, что сможет добраться сюда из Нью-Джерси за 15 минут. Он отправился в Нью-Джерси, угнал небольшой самолёт из лётной школы и без огней и радио аккуратно приземлился прямо напротив бара. Фицпатрик легко отделался — его лишили лицензии пилота и оштрафовали всего на 100$, так как владелец самолёта не стал выдвигать обвинения. Это не помешало ему повторить то же самое через два года, когда в другом заведении бармен отказался поверить в правдивость истории. Чтобы доказать её, Фицпатрик угнал другой самолёт из той же школы и снова удачно посадил его в Нью-Йорке, но в этот раз суд дал ему полгода тюрьмы.muzey-factov.ru
Тут нужна картинка с чего-то-там-фейсом, стилизованным под СиДжея.

@SolderStain:
SolderStain

russian.rt.com

@WP8:
WP8

Настроение турков после сбитого самолёта con-failed.livejournal.com
Вкратце, очкуют чото и грустно ждут ответки.

@WP8:
WP8

«Вчера два неопознанных самолета нарушили наше воздушное пространство. В течение пяти минут они получили десять предупреждений. После этого один из них вернулся в Сирию, а другой продолжил нарушать. После этого наши F-16 открыли огонь и сбили его. Уже потом выяснилось, что самолет принадлежал Российской Федерации. Некоторые его части упали на турецкой территории и ранили двух граждан», — говорил Эрдоган. news.tut.by
Очевидно, что кроме тупых хохлодегенератов Турчинова и Геращенко за Турцию никто не вписался. Даже НАТО и Обама лично. Вот и приходится Эрдогану юлить и оправдываться. То ли ещё будет.

@WP8:
WP8

Рано или поздно это должно было произойти. Увы, это война.

@WP8:
WP8

А321. Всё таки теракт lenta.ru
Очень плохо

@Linda-chan:
Linda-chan

Собственно, новость про самолёт:
kp.ru
Ну, самолёт как самолёт, не Хонда ^^'

@WP8:
WP8

Не понимаю баттхерта по поводу карикатур в шарль хебо. Они шуты и скоморохи и шутят над всем на свете плюя на всё. Вчера над пророком, сегодня над самолётом, завтра над каким-нибудь обамой. Зачем этому придавать какое-то значение?

@akastargazer:
akastargazer

На примере Ил-96 можно увидеть некоторые аспекты пресловутого механизма под условным названием "рынок выбирает". Как этот самый рынок "выбирает", хорошо показано в статье: aftershock.su

"Сергей Кнышов, командир Ил-96, проходил стажировку в США на Боингах, но предпочитает летать только на Ил-96:

— Если сравнить два магистральных самолета: Боинг-767 и Ил-96−300, то американец при двух двигателях везет 200 пассажиров и расходует 6 тонн топлива. Ил-96 берет на борт 300 пассажиров и 15 тонн груза при расходе всего 7 тонн. Поделите тонны на километры — и вам все станет ясно. К тому же, Ил-96 -великолепная машина: просторная кабина, большие экраны — слепой все увидит. Диаметр фюзеляжа — 6 метров, как тоннель в метро. Ощущаешь себя в нормальном, надежном лайнере с четырьмя двигателями. Кстати, за всю свою историю Ил-96 не попал ни в одну катастрофу. Не погубил ни одного человека."

@Zvezdunov:
Zvezdunov

Сирия, Украина, теперь вот Египет (точнее Синай). Самолёты не летают через эту территорию. flightradar24.com
Украина в ТАКОМ, арабо-африканском списке, ппц!

@akastargazer:
akastargazer

Всё равно непонятно, ну отказали двигатели, ну спланировали, ну сели на брюхо. Почему самолёт размазало по пустыне?

@Zvezdunov:
Zvezdunov

Хоть раз какой-нибудь большой самолёт планировал?
Итак, отключения двигателей не стоит бояться, ваши тревоги беспочвенны. Законы аэродинамики не позволят лайнеру упасть. Кроме того, во время лётной подготовки пилоты доводят до автоматизма технику планирования.
Если вы стараетесь контролировать все движения самолета в воздухе и не можете расслабиться, стоит обратиться к специалистам. Мы поможем выявить причины вашей аэрофобии и преодолеть её.

@SolderStain:
SolderStain

ппц. почитал новости. трагедия...

@WP8:
WP8

Всё-таки упал. Очень жаль.

@WP8:
WP8

Тёма разработал дизайн вертолёта tema.livejournal.com Получилось очень неплохо