Вот, отличный список. Можно ещё подправить, но, думаю, сойдёт для начала.

* Вот когда наберёт долгов, тогда поговорим об успешности.
* Вот когда получит множество льгот и дотаций от государства, тогда поговорим про частный космос и честную конкуренцию.
* Вот когда будет годами сидеть в убытках, тогда поговорим о навыках создания прибыльного бизнеса.
* Вот когда не разработает ничего самостоятельно, тогда поговорим о технологическом рывке.
=== Вы находитесь здесь уже примерно 15 лет ===
* Вот когда грузоподъёмность дотянет хотя бы до «Протона» 1960-х годов разработки, так и поговорим.
* Вот когда основной причиной отмены запуска перестанет быть погода, тогда и поговорим.
* Вот когда запуск смогут сделать самостоятельно, без государственной инфраструктуры, используя свою, тогда поговорим.
* Вот когда процент удачных запусков станет выше «Союзов» разработки 1960-х годов [строго говоря, 1950-х: «Союз» создан на базе «Р-7», впервые успешно взлетевшей 1957-08-21 и впервые доставившей полезную нагрузку на замкнутую околоземную орбиту 1957-11-04 — А.В.], тогда поговорим.
* Вот когда будет запуск с параметрами по орбите/массе, которые совпадают с заявляемыми, тогда поговорим.
* Вот когда полная стоимость запуска будет хотя бы на уровне «Протона», а не в разы выше, тогда поговорим.
* Вот когда по результатам «развития технологий» будет что-то разработано, тогда поговорим.
* Вот когда после «экологически чистого вывода нагрузки на орбиту» будет «экологически чистая посадка», тогда поговорим.
* Вот когда у Фалькона многоразовый запуск будет штатным, а не специальной особенностью некоторых из запущенных ракет, тогда и поговорим.
* Вот когда повторный запуск уже использованной ступени станет экономически выгоднее, чем новой, тогда и поговорим.
* Вот когда повторно смогут запустить хотя бы большинство уже летавших ступеней, тогда и поговорим.
* Вот когда революцию в запусках произведут, тогда и поговорим.
* Вот когда полетят на Марс, ведь уже есть рисунки того, как будет выглядеть внутри космический корабль и какие там будут рестораны и бутики престижных марок, вот тогда…

В прошлый четверг, 24 августа, американская компания SpaceX провела 12-й за этот год пуск ракеты Falcon 9. Российские носители «Протон» и «Союз» стартовали только 11 раз. Возглавляемая Илоном Маском компания намерена закрепить это достижение и к концу года оставить позади не только «Роскосмос», но и старейшего в мире коммерческого перевозчика — европейскую Arianespacelenta.ru
Налетай, ватаны, рассказывайте, как Маск жирует на деньги налогоплательщиков.

А почему ватаны, говорящие, что у Маска было финансирование и технологии забывают, что у Роскосмоса это вообще по дефолту было? Ну вот Маск летает, а Роскосмос последний хуй без соли досасывает.

За фасадом "либерального чуда" инноватора Илона Маска.
Работник автозавода "Тесла" описывает, как там всё устроено. Зарплаты ниже, чем по отрасли ($17-21 в час против $25,5 соотв.). Много сверхурочного труда, который не оплачивается. Много производственного травматизма. Высокая текучесть кадров. Профсоюзы на заводе запрещены. Работники "Теслы" подписывают бумагу о неразглашении условий работы и заработка.
medium.com

Пишут, что начато расследование: nalin.ru

Запасаемся попкорном и делаем ставки:

— спустят на тормозах
— оштрафуют слегка
— оштрафуют так, что мало не покажется
— Илона посадят, наконец-то

Ваши варианты?

Макаронный монстр Илона Маска: facebook.com

"Естественно, что технология мягкой посадки на планету отработана уже более 60 лет, поэтому вы берёте те же идеи из лунного посадочного модуля, и приделываете посадочные опоры к ракете. Но тут начинается инженерный анекдот – нормальные одноразовые ракеты достигли такого совершенства, что стенки их конструкции настолько тонки, насколько возможно, поэтому нормальными инженерами учитывается даже упрочнение материалов при заливке баков жидким кислородом. А вам говорят, что к этим тонким стенкам просто невозможно присобачить посадочные опоры – поэтому нужно городить опорные пояса, утолщения по всей обечайке, упрочнение конструкции, ставить приводы для «ног» — а это всё тяжело, это всё конструкция, сопромат, и постоянное утяжеление конструкции, и совсем не так, как на красивой презентации, которую вы показывали в Конгрессе (или не вы, а ваш загорелый покровитель с благородной сединой – и зачем ему эта вся головная боль? Решай, деревенщина, тебе деньги дали!) – и вы раком ставите уникальные (я не шучу) инженерные коллективы (которые вам дали, как рабов, скопом) – и они делают невозможное – отрабатывают несчастные раскладные посадочные опоры, делают это прекрасно, как могут настоящие американские инженеры… но вся подлость ещё не закончилась."

Там дальше по сцылке просто до слёз. Читайте )