ЧМЭ3-3504 маневрирует.

Вообще как-то стремно сейчас на железке фоткать. Так и жду что приедет СБУ и заметет меня за подготовку диверсии. Учитывая содержимое моего фейсбука — вполне реальный сценарий.

Одной из причин забастовки, как пишет <independent.co.uk> The Independent, стало решение Southern ввести в эксплуатацию составы с открытием и закрытием дверей из кабины водителя. В настоящее время двери закрывают кондукторы. В профсоюзе работников железнодорожной компании, что такое решение снижает роль кондукторов поездов и ставит их под риск увольнения.
Ненавижу. Сраных. Леваков.

7-часовые перерывы на обед вокзала Кеми fontanka.ru
Был я в этой вашей Кеми. Ездил в 2005 г. я по этой вашей железной дороге как раз до неё из Питера. Поезд опоздал на полчаса, проводница не знала, что такое Кемь и когда она (а т.к. поезд опаздывал, GPS у меня тогда не было, а стоянка по расписанию — 1 минута, то сидел я в низком старте эти полчаса в тамбуре). Пути в таком состоянии, что укачиает. На железной дороге. Укачивает.
Так вот, за 10 лет, похоже, Карелия с колен не встала...

Сын фанатеет от железнодорожного транспорта. Метро, электрички, трамваи, это вот всё. Вчера ходили с ним смотреть на поезда, видели один состав с военной техникой. Но сын больше всего радовался обычным пассажирским вагонам. "Папа, это наш поезд!".

Обратил внимание на то, что часть современных букс на товарных вагонах сквозные, т.е. снаружи тоже есть фигня, которая крутится. За границей такого полно (возможно даже большинство) и давно. На наших раньше не видел.
Какая от этого выгода? По-моему только пыли больше буксу затрётся.

photo.qip.ru
Зачем это уродство в центре салона — понятно. Этот костыль там не исконно. Напряжение — мама не горюй, а с кабельном вводе в торце вагона случались пробои: emupages.ru Оборудование между тележками, так что вроде и выхода нету.
Не ясно, однако, почему РВЗ так быстро сдался. Неужели на 25000В нужна изоляция в полметра толщиной, и кабель негде было проложить? Почему, в конце концов, входной трансформатор на крышу не поднять?..
Ещё чуднее ЭД9М 2008 г. и позже: ru.wikipedia.org
Вроде бы сделали компактный ввод в стене вместо ублюдочного шкафа, но выглядит он как-то хлипко, поэтому за мужика на фотографии у меня немного болит душа. Если ввод таки сделали компактным, то почему его было опять не провести в торце вагона?

russos.livejournal.com
Ближние дети идут спинами, дальние стоят к электричке вполоборота. Со стороны выглядит так, будто дальние вполне могли успеть отпрыгнуть.
Машинист всё вроде сделал правильно. Просигналил раз, просигналил второй и одновреенно с этим включил экстренное торможение.
Удивительно, что ни один не спасся.

Вот интересно, Европа вроде такая развитая, а автосцепку на железных дорогах все никак не внедрят, до сих пор буфера и винтовая ручная сцепка flickr.com Или это только в Англии так?

Я знаю пока что 2 крутых объекта для фотографий — голые бабы и железная дорога. Голые бабы, конечно, покруче будут, но грешновато все же их фоткать, а уж тем более фотки кому-то другому показывать. Поэтому, приходится фоткать жд. fotki.yandex.ru fotki.yandex.ru fotki.yandex.ru

Понравился вот такой вот ракурс: fotki.yandex.ru Хочу придти в это же место при более подходящем свете и подождать более интересной композиции из поездов. Вообще, интересно найти прикольные широкоугольные композиции с железными дорогами. Вот такая вот еще была у меня попытка из тех, которые более-менее мне понравились — fotki.yandex.ru А вообще шириком тяжело работать...