← All posts tagged авиация

Гружу я как-то пассажиров на борт, смотрю в список, а там "...и совершенно случайно мы взяли билеты на соседние кресла на большой высоте".

Глядите на фамилии в позициях 30-31.

Поясню: FSPassengers (аддон к MSFS) генерирует имена и фамилии пассажиров случайно, по большим словарям. Такое совпадение, да ещё и на соседних креслах — ну, не знаю, сродни джекпоту.

И, да, Линч какой-то Лизаветой прикинулся. Инкогнито, однако. :)

В честь праздника поделюсь клёвым авиационным видео (извиняюсь, если для кого-то боян).
Каскадёр Кайл Франклин косплеит пьяного, угнавшего Piper J-3 Cub: youtube.com

Предвосхищая вопрос: J-3 модифицированный, с форсированным движком и специальными накладками на законцовках крыльев. Ему так можно. :)

Одним из самых опасных явлений в авиации являются вибрации различного рода. Связано это с тем, что ситуации, связанные с вибрацией, развиваются очень стремительно и плохо поддаются коррекции, следовательно требуют незамедлительных и точных действий пилота.

И если для самолёта возрастающая вибрация в двигателе означает просто остановку двигателя и посадку на оставшихся, то для вертолёта вибрация (а именно эффект, под названием "земной резонанс") подчас приводит к быстрому и полному разрушению.

Эффект "земной резонанс" возникает, как правило, у земли (отсюда и название). Простым языком, это — перегрузки, возникающие из-за спирального перемещения втулки винта (центра масс) в области вращения винта. Динамику процесса "на пальцах" объяснить не получится, да и не нужно оно тут. :)

А вот, как оно выглядит:
Неудачная посадка в Бразилии: youtube.com
Исследование эффекта на примере "летающего банана" CH-47, вид сбоку: youtube.com
То же, вид сзади: youtube.com
Что нужно делать при возникновении "земного резонанса" (фрагмент из сериала "Секретный агент МакГайвер"): youtube.com

Инженеры Боинга тестят движки 787-го в долгом (19 часов) полёте. Пилотам Боинга скучно нарезать круги над США и они проложили маршрут в виде цифр 787 и логотипа компании. Прям сейчас летят, ещё 6 часов осталось. Посмотреть на маршрут можно тут: ru.flightaware.com

Зелёное — пройденное, синий пунктир — запланированное.

Глядя в иллюминатор, с чувством жалости:

— Вот куда ты заворачиваешь, извозчик гребаный? Щас в штопор свалимся! Ты чо, водитель "Мессершмита"?

Самолет моментально завершает разворот, выравнивается. В ту же секунду громко произносишь:

— Газ-то, прибери, мудила! На второй заход собрался?

В этот момент режим двигателей меняется. Теперь ты обращаешься и к иллюминатору, и одновременно к побелевшим соседям (оказывается, они уже внимательно слушают ваш разговор с пилотом, причем пилот прилежно выполняет все команды, исправляет ошибки — старается). В рамках обусловленного молчания произносишь с цинично-ироничными интонациями в голосе:

-Оптыть! Прибери,грю,газ, а не придуши! Привык, деревня, к тракторам, утром не заведешь, вечером не остановишь...

Работа реактивных двигателей выравнивается на новом режиме. Минуту летим молча, с мокрыми подмышками)) Тут самолет встряхивает — вышли шасси. Но это вас ни хуа не радует. Покрутив головой, ставите диагноз:

— Правая нога нормально открылась, а левая стойка на замок не встала... Пиздец, приехали. То есть, прилетели...

Обращаешься через проход к менеджеру с выключенным ноутбуком:

-Молодой человек, можно с вами местом поменяться? Буквально на пять минут? До приземления? Буду премного вам обязан и благодарен!

Менеджер, который весь полет с ниипацца важными щами смотрел в икселе какие-то котировки, сейчас не в силах вам ответить. Его пафосный ноутбук проваливается между колен. Единственная реакция на ваши слова. Тяжело вздыхаешь и вынимаешь из сетки переднего сиденья инструкцию по аварийной посадке. Смотришь ее так, чтобы картинки видели все окружающие. Подтягиваешь ремень безопасности. Мобилку перекладываешь из нагрудного кармана в сетку. Достаешь посадочный талон, демонстративно вкладываешь его в паспорт, а сам аусвайс крепко зажимаешь зубами. Обхватив затылок руками, упираешься лбом себе в колени.

Губернатор Карелии предложил сменить название аэропорта "Бесовец", где недавно легла 134-ая "Тушка": interfax-religion.ru

Да-да, и сразу самолёты падать перестанут (от хоругвей же пожары тухнут!) А навести порядок в отечественных авиакомпаниях почему-то никто не предложил.

Сегодня по дороге к маршрутке на собственной шкуре ощутил, что такое обледенение. Очень интересно было наблюдать за ходом процесса. Нормальные жидкие капли дождя (не мокрый снег!) ударялись об куртку и мгновенно замерзали. За пройденный мной десяток метров, куртка успела покрыться нехилой коркой льда и потяжелеть килограмм на пять. :) И это всё при околонулевой температуре. Волшебно!

В Индии правительственная комиссия, расследовавшая катастрофу рейса 812 Air India Express (Мангалор, 22 мая 2010, б/н VT-AXV), пришла к выводу, что КВС спал бо́льшую часть полёта, проснулся в заходе и не смог сориентироваться. Плюс проигнорировал неоднократные предложения второго пилота об уходе на второй круг. В общем, в сербских пилотов я стал верить ещё меньше.