"30 маршрут — головная боль трамвайщиков. Там ходят (или ходЮт) трамваи Усть-Катавского завода, с автоматическими стояночными тормозами, при этом — без пневмосистемы. Выход штока тормозного цилиндра ограничен возможностями вентильных электродвигателей и регулирующих электронных плат исполнительных механизмов механических тормозов. Поэтому, при износе тормозных колодок увеличенный выход штока приводит к перегрузке электронных плат и электромоторов, а в случае отключения — тормозная сила будет напрямую зависеть от состояния силовой пружины, по известному закону F=kX, где к — коэффициент, а Х — растяжение (алгебраическое) пружины. Отсюда частые жалобы водителей на то, что вагон "катится на уклонах". На этом маршруте — мост через Неву, с большим уклоном. Водителям авто: не спешите останавливаться на подъеме к мосту в пробке за трамваем. 😊"
"30 маршрут — головная боль трамвайщиков. Там ходят (или ходЮт) трамваи Усть-Катавского завода, с автоматическими стояночными тормозами, при этом — без пневмосистемы. Выход штока тормозного цилиндра ограничен возможностями вентильных электродвигателей и регулирующих электронных плат исполнительных механизмов механических тормозов. Поэтому, при износе тормозных колодок увеличенный выход штока приводит к перегрузке электронных плат и электромоторов, а в случае отключения — тормозная сила будет напрямую зависеть от состояния силовой пружины, по известному закону F=kX, где к — коэффициент, а Х — растяжение (алгебраическое) пружины. Отсюда частые жалобы водителей на то, что вагон "катится на уклонах". На этом маршруте — мост через Неву, с большим уклоном. Водителям авто: не спешите останавливаться на подъеме к мосту в пробке за трамваем. 😊"
Пшли б они в йух.
1000 км позади.
Деревья зелёные!
По дороге задолбали тупые пёзды за рулём, которые двигались в попутном направлении.
(Картинка-костёл в деревне Гервяты, Гродненской обл. Заехал по пути)
Бизнес в центре СПб бывает и такой.
Никакой полезной и тем более оперативной информации за вчерашний день в оных не заметилось.
2. Очень много предложений о бесплатной доставке. И в Вконтактиках, и в Яндекс картах и проч.
3. Нет единого информационного центра о работе транспорта и проч. Сайт метрополитена например естественно завис, а в Вконтактиках и прочих твиттерах я оный не нашёл.
4. Рамки-детекторы в метро установлены давно, но они нигде не были включены. Но отдельно из толпы работники метрополитена довольно часто в смотровую комнату приглашают.