← All posts tagged гневисть

У меня формируется убеждение, что в каком-то секретном бункере в малоиследованных горах нашей бескрайней Родины расположена ферма по выращиванию будущих сотрудников системы АК "Транснефть". Иначе объяснить причину абсолютно одинакового шаблонного поведения и мышления сотрудников разных филиалов я не могу.

Искали на работу инженера-проектировщика по связи, было пару недель назад собеседование, пришел парень, который проектировал базовые станции для сотовиков и ничего кроме них и не видевший. Я и начальник отдела сразу сказал, что парень нам совершенно не по профилю и работать у нас, скорее всего, будет недолго, но наш охотник за головами знает лучше и чувака взяли. Сегодня он пришел, я его озадачил, дал ТЗ на проект (линия SDH), пример проекта, наработки, показал к кому обращаться за советом. Это я всё к чему, нам нужны ещё проектировщики, наши буквально за полдня кончаются :)

Вот терпеть не могу ситуацию, когда надо технически обосновать какое-либо политическое решение, например, заменить одного производителя с которым (или поставщиком которого) мы не дружим на более лояльного. Манагеры договорились, а инженерам разгребать.

Получил письмо с замечаниями по проекту. В письмо вложен архив, в котором содержится письмо в аутлуковском формате, в которое вложено очередное письмо, которое уже, в свою очередь, содержит архив с текстовым файлом с замечаниями. "И мы должны идти глубже!" (с)

Были на совещании у заказчика, которому нужно построить СКС на 600 рабочих мест в трех зданиях, которые соединяются оптикой. Долго рассказывали, что такую большую работу без проекта выполнять рискованно, так как можем пролететь и мы и заказчик и т.д. и т.п. Заказчик покивал, со всем согласился, удовлетворился сметой на проект (довольно скромной, кстати), обговорили сроки проектирования (2 недели). И под занавес добил вопросом: "Ну что, через неделю начнете стрить?".

Делаем проект, в котором учавствует АТС NEC. Японцы такие японцы. Система закрытая, разъемы пропритарные, чих несертифицированного специалиста рядом с АТС снимает последнюю с гарантии. Для проектирования вообще засада ввиду очень скудной открытой документации, все приходится брать у дистриба. Да ещё и знающие люди говорят, что она работает хреново :)

В 2011 году сделали проект на ВОЛС, передали генпроектировщику энное количество экземпляров документации, получили деньги и забыли. Месяц игрался тендер на строительство, его выиграла другая контора. Эта контора пошла к заказчику за документацией и выяснила, что документации нет. По большой дружбе мы передали ещё один экземпляр в бумаге и электронном виде для заказчика. Сейчас мне звонит инженер компании-победителя тендера и говорит, что заказчик распечатал им здоровенные форматы (580х1200 мм) на А3. Вот насколько надо быть идиотом, чтобы без каких-либо сомнений распечатать план местности, на которой будут работать, с уменьшением в 5 раз?

Я фигею с главгосэкспертизы — получили замечания по проекту, на две трети из них отвечаем разъяснением в стиле "см. пункт такой-то на странице такой-то". То есть эксперты открыли содержание проекта и постановление №87 и сравнили, несовпадения выписали в замечания. Сам проект даже не читали, максимум картинки посмотрели (графические материалы).

Почти в любом проекте приходится выбирать из следующих вариантов комплектации:
1) То, что заложено в проекте;
2) То, что было выставлено на тендер и прописано в договоре;
3) То, что на самом деле хочет заказчик;
4) То, что будет работать.

Почему я, человек, впервые столкнувшийся вблизи с РРЛ и изучающий оборудование по мануалам и каталогам, указываю и исправляю ошибки людей, которые это оборудование продают и считают уже не первый год? Как так?

Почему люди в автокаде чертежи выполняют в масштабе 1:100, а потом на видовых экранах ставят масштаб уменьшения 100:1? Почему нельзя сразу делать 1:1? Может, я что-то неправильно делаю и не понимаю*

Siemon — мудаки. Вот как можно было придумать на своих шкафах сделать уникальную систему крепления оборудования? Мало того, что сами шкафы недешевые, так к ним еще и специальные винты нужны. Видимо, инженерам Siemon'а лавры Эпла покоя не дают.

Заказчик нынешний это просто труба — человек закрутил гайку за минуту, но на эту работу нужны: 1) акт входного контроля на гайку, подтверждающий, что она соответствует проектной спецификации; 2) акт передачи гайки в монтаж 3) акт о том, что гайка смонтирована 4) заключение технадзора о том, что гайка смонтирована в соответствии со СНиП, РД и т.д. Какой ворох бумаг образуется, если гайка оказывается не проектная даже страшно подумать.