← All posts tagged flightgear

koara.blasux.ru
картина называется "трахал я в рот ваше пулково, трахал я в рот того мудака, который делал модель автопилота cessna citation x"
впрочем и сам citationx в последнее время сильно попортили. трясется как говно, от каждого чиха пытается пиздануться в плоский штопор, но благодаря нехуевой тяговооруженности ни разу я все же не ебанулся — вовремя набок, от себя и двигатели на взлетный.
в общем на картинке изображена финальная стадия полета домодедово-пулково, а именно — четыре прерваных захода в пулково.

один раз я забыл что канал глиссады у автопилота испорчен совсем (лучи поноса авторам) и включил его в тысяче футов над землей. результат — автопилот резко раскачивает самолет, отключается от превышения углов, сесна свечкой встает на хвост. (это самая кривая линия далеко от полосы)
второй раз из-за ебучих облаков я проморгал высоту, а потом снижался с вертикалкой примерно 9 м/с — ня, при попытке уменьшить её перед полосой самолет валится набок.
третий раз я все сделал няшно, автоматический заход по курсоглиссадной системе, но высоту-вертикальную скорость выдерживаю я сам (ну я говорил про автопилот на глиссаде выше, да). тут полностью виноват я — забыл про скорость, заходил на 300 узлах (мудило). когда опомнился уже и реверс и спойлеры не спасли. ухожу.
четвертый раз я уже совсем не использовал автопилот, поленился делать нормальный круг, как-попало визуально зашел и сел. удачно. точно на ось полосы. с небольшим перелетом, но мягко. нахуй оно всё.

koara.blasux.ru
koara.blasux.ru
кстати вот у этого самолета сделаны и видны створки реверса — видите, такая хуйня за двигателями, направляющая поток от них в стороны и вперед

я толкашта ощутил как складываются рамки у гироскопа ._.
у c172p после кувырка минуту наверное авиагоризонт врал :/
а условия — туман, 7 м/с ветра в бочину, земли с трёхсот метров ничорта не видно (минимум первой категории)
потерялся, дергал туда-сюда, в итоге потерял дофига высоты и чуть землю не поцеловал — в последний момент таки успел увидеть

я посадил тушечку в полном говне (облака где-то на 500 м) без курсоглиссадной, по одним совковым радиомаякам. примерно так же сажали борт качиньского, только там еще был долбоебствующий военный диспетчер, который и мешал и помогал одновременно, а у меня даже его не было (но был Atlas — для несведущих "GPS с картой") и не было другого трафика вокруг аэропорта. R — HRWKA!

помните фантастическую модельку Carreidas? сверхзвуковой бизнес-джет с изменяемой геометрией крыла из какого-то комикса?
так вот, я настолько впечатлился этим самолетом и настолько проблевался от глюкавости и недоделанности систем на нем, что начал его пилить.
итак, что я делаю:
1. тюню автопилот чтобы он резко не рвал самолет на скоростях в 2000 км/ч (для горизонтальных режимов уже сделано, м.б. даже перестарался, туговат автопилот стал)
2. чиню панельки и электрику чтобы самолет можно было стартовать не только с помощью Autostart из меню. (в общем-то уже пускается, battery on, engine 1 ignition on, engine 2 ignition on, engine 3 ignition on, starter (s на клавиатуре) и двигатели начинают вращаться, но есть куча бредовостей в поведении индикаторов ибо мне было лень нормально сразу сделать. например, индикаторы генераторов пока что горят даже если батарея выключена и двигатели стоят)

кто-нибудь заинтересован в этом агрегате? если да, возьмите исходный Carreidas из репоза FGFS, поставьте, погоняйте и скажите что еще в нем не так. самолет няшечка, я его чиню с целью слетать кругосветку (на citation не полетел ибо слишком долго, на concorde ибо не осилил). из казани в челябу за 20 минут ня?

второй день перекомпилирую блядский FGFS. упорыши используют для написания не самую последнюю openscenegraph и не стабильный релиз. десять раз пересобери osg, simgear, flightgear и попытайся угадать с какой же ревизией были написаны cvs-версии simgear+flightgear. опенсорс. доброта. прекрасная координация. сообщество.

"а нехуй cvs-версию собирать" идут нахуй. ибо в релизной версии слишком много неадекватностей. у Bravo сломаны экраны. автопилот ведет себя странно — во время полета на эшелоне по задатчику курса и задатчику высоты (простейшие, блять, два режима) может начать ни с того ни с сего раскачивать самолет по крену и по тангажу. срываю автопилот — держится ровно, уютно стабильно. можно джойстик вообще почти не двигать. включаю обратно — высота 11100-11200, автопилот в режиме ALT 10000, курс примерно совпадает со стрелкой HDG — начинает раскачивать. в старых версиях такой пиздец творился только если ускорить время (time warp). еще после полета по FMS вернуться в обычный NAV на самолях серии Citation вообще никак (кроме как открыть property browser и руками в свойства параметры понавъебывать)

итак, потестил я FGFS 2.0.0. впечатления:
хочу насрать на голову девелам за то что они насрали мне в душу :/

1. автопилот Cessna Citation сломан еще больше чем был. теперь он не просто рулит непонятно куда, он вообще всеми силами старается перевернуть самолёт.
2. над моделью похоже надругались тоже от души, самолет иногда ведет себя крайне неадекватно (или я тупое хуйло и не понял причин)
3. радио сломано. с ATC-диспетчером вы больше общаться не сможете
4. ATIS тоже больше не говорит. как ни трахался, не смог заставить её заговорить.
5. при недостатке голосов в festival падает в сегфолт (похоже виной именно это, у меня появлялась надпись SIOD ERROR: unbound variable : voice_en1_mbrola в логе сервера фестиваля и fgfs тут же делал бочку. решил проблему откопав festvox-en1 от фестиваля 1.95 — для 1.96 обертки этого голоса похоже нет)

ну и расскажем о плюсах:
1. облака выглядят еще более няшно. через них нихуя не видно (огни VASI тоже) и я несколько раз уебался о землю в миле от полосы. не знаю это был глюк реальной погоды или фгфса что они были в нескольких метрах над полосой KLVK.
2. моделька citation-x имеет наконец годный кокпит. оба набора радио управляются нормально. (а, не, CRS непонятно где крутить, сучечки)
3. cessna c172p ведет себя вроде бы не хуже чем в прошлых версиях